Ступица заднего колеса — критически важный элемент ходовой части, обеспечивающий вращение колеса и передачу крутящего момента от полуоси к колесному диску. Данная ступица разработана специально для автомобилей Mazda нескольких поколений и комплектуется встроенным датчиком ABS, что делает её полноценным узлом для замены изношенного элемента.

Задняя ступица выполняет несколько функций одновременно: служит основой для крепления тормозного диска или барабана, обеспечивает точное позиционирование колеса относительно подвески и передаёт вращение от трансмиссии. Интегрированный датчик ABS отслеживает скорость вращения колеса, передавая данные в блок управления антиблокировочной системой тормозов. Конструкция включает корпус ступицы, запрессованный подшипник и сигнальное кольцо или активный датчик системы ABS.

Ступица изготавливается из высокопрочной стали с последующей термической обработкой для повышения износостойкости. Посадочные поверхности под подшипник выполнены с высокой точностью, что исключает люфты и биение колеса при движении. Резьбовые отверстия для крепления колеса и фланец для соединения с полуосью обработаны с соблюдением заводских допусков.

Данная ступица разработана для установки на:

Mazda 626 третьего, четвёртого и пятого поколений (1987-2002 годы выпуска) — популярные седаны и хэтчбеки среднего класса с задним приводом или полным приводом в зависимости от модификации.

Mazda MX-6 второго поколения (1992-1997) — спортивное купе на платформе 626, отличающееся динамичными характеристиками.

Mazda RX-7 первого и третьего поколений (1981-2002) — легендарные спорткары с роторным двигателем, требовательные к качеству компонентов ходовой.

Mazda Xedos 6 (1992-1999) и Xedos 9 (1993-2002) — представительские седаны премиум-класса с повышенными требованиями к комфорту и надёжности.

Перед заказом необходимо уточнить применимость по VIN-коду автомобиля, поскольку в разных годах выпуска и комплектациях могли использоваться ступицы с различными характеристиками подшипников и типами датчиков ABS.

О необходимости замены задней ступицы сигнализируют: гул или шум со стороны заднего колеса, усиливающийся при наборе скорости; вибрация, передающаяся на кузов; люфт колеса при покачивании на вывешенном автомобиле; неравномерный износ шин; ошибки системы ABS на приборной панели при исправных других компонентах. Игнорирование этих симптомов может привести к заклиниванию подшипника, потере управляемости или повреждению полуоси.

Замена задней ступицы требует демонтажа колеса, тормозного механизма и отсоединения полуоси от фланца ступицы. При установке новой ступицы критически важно соблюдать момент затяжки крепёжных элементов согласно технической документации производителя автомобиля. Обязательна проверка корректности подключения датчика ABS и отсутствия механических повреждений сигнального кольца. После установки рекомендуется провести диагностику антиблокировочной системы и тестовую поездку для контроля отсутствия посторонних шумов.

Использование качественной ступицы обеспечивает стабильную работу подвески, корректное функционирование ABS и безопасность при торможении на любых дорожных покрытиях.