Задняя ступица с интегрированным датчиком ABS представляет собой центральный элемент подвески, обеспечивающий вращение колеса и передачу данных в систему антиблокировки тормозов. Деталь разработана специально для автомобилей Mazda 3 первого и второго поколений выпуска с 2003 года, а также Mazda 5 первого и второго поколений с 2005 года выпуска.

Конструктивно узел объединяет несколько функций в едином корпусе. Основа ступицы выполнена из высокопрочного металла, способного выдерживать значительные радиальные и осевые нагрузки при движении. Внутри корпуса размещены предварительно установленные подшипники, что упрощает монтаж и исключает необходимость дополнительной запрессовки. Импульсное кольцо датчика ABS интегрировано непосредственно в конструкцию ступицы, что обеспечивает точную передачу сигнала о скорости вращения колеса.

Ступичный узел имеет фланцевое крепление к тормозному диску с соответствующим расположением отверстий под болты. Посадочные поверхности обработаны с высокой точностью, что гарантирует правильное центрирование колеса и минимизирует биение при вращении. Корпус ступицы выполнен с посадочным гнездом под установку в поворотный кулак задней подвески.

Встроенный датчик ABS представляет собой магниторезистивный элемент, реагирующий на изменение магнитного поля при вращении импульсного кольца. Такая конструкция обеспечивает стабильную работу системы антиблокировки даже на малых скоростях движения. Электрический разъем датчика выведен наружу и защищен резиновым уплотнителем от попадания влаги и загрязнений.

Деталь предназначена для установки на заднюю ось указанных моделей Mazda. Важно учитывать, что данная ступица совместима исключительно с автомобилями, оснащенными системой ABS. На машинах без антиблокировочной системы применяется другая модификация ступицы без интегрированного датчика.

При подборе необходимо учитывать год выпуска автомобиля и конкретную модификацию подвески. Mazda 3 первого поколения выпускалась с 2003 по 2009 год, второго поколения — с 2009 по 2013 год. Mazda 5 первого поколения производилась с 2005 по 2010 год, второго — с 2010 по 2018 год. Ступица подходит для всех вариантов кузова и комплектаций в указанных поколениях.

О необходимости замены ступицы свидетельствуют характерные симптомы. Гул или шум со стороны заднего колеса, усиливающийся при наборе скорости или в поворотах, указывает на износ подшипников. Люфт колеса при его покачивании в вертикальной плоскости также говорит о выработке ступичного узла.

Ошибки системы ABS на приборной панели могут быть вызваны повреждением импульсного кольца или выходом из строя датчика. Неравномерный износ протектора задних шин иногда связан с нарушением геометрии из-за изношенной ступицы. Вибрация на руле при торможении может указывать на биение ступицы или деформацию посадочных поверхностей.

Замена ступицы требует снятия заднего колеса, тормозного суппорта и диска. Узел крепится к поворотному кулаку несколькими болтами, которые необходимо затягивать с определенным моментом согласно технической документации производителя. Перед установкой посадочные места рекомендуется очистить от коррозии и старой смазки.

При монтаже важно правильно подключить разъем датчика ABS и проложить проводку так, чтобы исключить её повреждение элементами подвески. После установки необходима проверка отсутствия люфтов и правильности работы антиблокировочной системы. Рекомендуется одновременная замена ступиц на обеих сторонах задней оси для равномерного состояния узлов.

Данная деталь является готовым к установке узлом, не требующим дополнительной сборки или регулировки, что сокращает время ремонта и упрощает процесс обслуживания автомобиля.