Задняя ступица с интегрированным датчиком ABS представляет собой ключевой элемент колесного узла, обеспечивающий вращение колеса и передачу данных антиблокировочной системе. Деталь разработана специально для моделей Mazda 121 второго поколения выпуска с 1990 года и Mazda Demio с 1998 года выпуска.

Ступица выполнена в виде цельного узла с встроенным импульсным кольцом ABS, что исключает необходимость отдельной установки датчика антиблокировочной системы. Корпус изготовлен из высокопрочного металла, способного выдерживать значительные радиальные и осевые нагрузки при движении. Посадочные места под подшипники выполнены с точными допусками для обеспечения плотной посадки и минимизации люфтов.

Конструкция предусматривает фланцевое крепление тормозного диска с резьбовыми отверстиями под болты. Центральная часть имеет шлицевое или резьбовое соединение для фиксации колеса через ступичную гайку. Импульсное кольцо ABS расположено таким образом, чтобы датчик считывал сигналы с минимальным зазором.

Основная задача ступицы — обеспечить свободное вращение заднего колеса относительно оси подвески при минимальном трении. Деталь служит связующим звеном между неподвижной балкой или рычагами подвески и вращающимся колесом. Через ступицу передаются все нагрузки от массы автомобиля, динамических воздействий при разгоне, торможении и прохождении поворотов.

Встроенная система ABS позволяет электронике автомобиля отслеживать скорость вращения каждого колеса. Импульсное кольцо генерирует магнитные импульсы, которые считываются датчиком и передаются в блок управления ABS. Это критически важно для корректной работы антиблокировочной системы, системы курсовой устойчивости и других электронных помощников.

Ступица предназначена для установки на заднюю ось Mazda 121 второго поколения (кузов DB), выпускавшегося с 1990 года. Также деталь совместима с Mazda Demio первого поколения (кузов DW), производство которого стартовало в 1998 году. Эти модели имеют схожую конструкцию задней подвески и одинаковые посадочные размеры ступичных узлов.

При подборе необходимо учитывать наличие системы ABS на конкретном автомобиле. Данная ступица подходит исключительно для комплектаций, оснащенных антиблокировочной системой. Для автомобилей без ABS требуется ступица без импульсного кольца.

Характерный гул или шум при движении, усиливающийся с увеличением скорости, указывает на износ подшипников внутри ступицы. Посторонние звуки могут сопровождаться вибрацией на руле или в кузове. Появление люфта колеса при поддомкрачивании автомобиля — прямой признак критического износа ступичного узла.

Загорание индикатора ABS на приборной панели может свидетельствовать о повреждении импульсного кольца или нарушении его геометрии. Коррозия, механические повреждения или деформация кольца приводят к некорректным сигналам датчика. Течь смазки из ступицы говорит о нарушении герметичности уплотнений.

Монтаж задней ступицы требует демонтажа тормозного механизма и отсоединения элементов подвески. При установке критически важно соблюдать момент затяжки ступичной гайки, указанный производителем автомобиля. Недостаточная затяжка приведет к люфту и ускоренному износу, чрезмерная — к деформации подшипников.

Зазор между импульсным кольцом и датчиком ABS должен находиться в пределах допустимых значений. После установки рекомендуется проверить отсутствие биения колеса и корректность работы системы ABS. Использование динамометрического ключа обязательно для обеспечения правильной затяжки всех резьбовых соединений.