Ступица заднего колеса — центральный элемент крепления колеса к подвеске автомобиля, обеспечивающий вращение колеса и передачу нагрузок от дороги на элементы ходовой части. Данная деталь представляет собой готовый узел с интегрированным датчиком ABS, что упрощает монтаж и обеспечивает корректную работу антиблокировочной системы тормозов.

Конструктивно ступица состоит из корпуса с посадочными местами под подшипник, фланца для крепления тормозного диска и шпилек или отверстий под болты колеса. В данном исполнении ступица оснащена встроенным импульсным кольцом ABS, которое генерирует сигнал для датчика скорости вращения колеса. Это позволяет электронике отслеживать параметры движения и корректировать работу тормозной системы при экстренном торможении.

Задняя ступица воспринимает вертикальные и боковые нагрузки при движении, обеспечивает соосность колеса относительно кузова и минимизирует биение при вращении. От состояния этого узла зависит управляемость автомобиля, равномерность износа шин и безопасность торможения.

Деталь разработана для установки на:

• Kia Rio третьего и четвертого поколений (с 2011 года)
• Kia Picanto первого, второго и третьего поколений (с 2004 года)
• Hyundai Solaris четвертого и пятого поколений (с 2010 года)

Совместимость обусловлена единой платформой этих моделей и унификацией узлов задней подвески. При подборе необходимо учитывать год выпуска автомобиля и наличие системы ABS — ступица с датчиком не взаимозаменяема с версией без него.

Износ ступицы проявляется через повреждение посадочных мест подшипника, деформацию фланца крепления тормозного диска или разрушение импульсного кольца ABS. Характерные симптомы неисправности:

• Гул или скрежет со стороны заднего колеса при движении
• Нагрев колесного диска после непродолжительной поездки
• Биение руля или кузова на скорости
• Срабатывание индикатора неисправности ABS на приборной панели
• Увеличенный люфт колеса при вывешивании оси

Повреждение импульсного кольца нарушает работу антиблокировочной системы — электроника перестает получать корректные данные о скорости вращения колеса, что приводит к отключению ABS и ESP. В этом случае замена ступицы становится единственным решением, так как импульсное кольцо является неразборной частью узла.

Установка ступицы требует демонтажа тормозного механизма, отсоединения датчика ABS и выпрессовки старого узла из поворотного кулака или балки задней подвески. При запрессовке новой детали важно соблюдать соосность и равномерность усилия, чтобы не повредить посадочные поверхности и подшипник.

После установки необходимо проверить зазор между датчиком ABS и импульсным кольцом — чрезмерный или недостаточный зазор вызовет ошибки в работе системы. Момент затяжки крепежных элементов должен соответствовать заводским спецификациям, так как недостаточная затяжка приводит к люфту, а чрезмерная — к деформации фланца или разрушению резьбовых соединений.

Рекомендуется одновременная замена ступиц на обеих сторонах оси, особенно если пробег автомобиля превышает 100 тысяч километров — это обеспечит равномерную работу подвески и предотвратит повторный ремонт в ближайшее время.