Задняя ступица в сборе с интегрированным датчиком антиблокировочной системы тормозов представляет собой ключевой элемент подвески и тормозной системы автомобиля. Этот узел обеспечивает крепление колеса к задней оси и передает вращение от трансмиссии на колесо, одновременно выполняя функцию контроля скорости вращения для системы ABS.

Ступица изготовлена из высокопрочной легированной стали, что обеспечивает необходимую жесткость и долговечность при постоянных динамических нагрузках. В конструкции предусмотрен встроенный импульсный датчик ABS, который крепится непосредственно к корпусу ступицы. Магнитное кольцо датчика интегрировано в подшипниковый узел, что исключает необходимость дополнительной регулировки зазора.

Подшипник задней ступицы выполнен в виде неразборного закрытого узла с двухрядными шариками. Такая конструкция защищает механизм от попадания влаги и дорожной грязи, продлевая срок службы компонента. Герметичные уплотнения предотвращают вытекание смазки и обеспечивают стабильную работу в широком диапазоне температур.

Деталь разработана для установки на следующие модели:

Kia Ceed первого и второго поколений (2006-2018 годы выпуска) — подходит для всех комплектаций хэтчбека и универсала с задней полузависимой подвеской.

Kia Pro Ceed первого и второго поколений (2008-2018 годы) — трехдверная версия с идентичной конструкцией задней оси.

Hyundai Elantra четвертого поколения (HD, 2006-2011) и пятого поколения (MD/UD, 2010-2016) — применяется на моделях с дисковыми задними тормозами и системой ABS.

Hyundai i30 первого поколения (FD, 2007-2012) и второго поколения (GD, 2012-2017) — универсальная деталь для всех модификаций кузова.

Основная задача ступицы — обеспечение свободного вращения колеса при минимальном трении. Подшипниковый узел воспринимает радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении, торможении и маневрировании. Правильная работа этого компонента критически важна для безопасности управления автомобилем.

Датчик ABS считывает скорость вращения колеса и передает сигнал в электронный блок управления тормозной системой. Это позволяет предотвратить блокировку колес при экстренном торможении и сохранить управляемость автомобиля. Выход из строя датчика приводит к отключению системы ABS и появлению сигнальной лампы на приборной панели.

Характерными симптомами износа ступичного подшипника являются гул или шум со стороны задней оси, усиливающийся при наборе скорости. Звук может меняться при поворотах и неравномерно распределяться между правой и левой стороной. Люфт колеса при вывешивании оси также указывает на критический износ подшипника.

Неисправность датчика ABS проявляется загоранием контрольной лампы на панели приборов. При диагностике сканером считываются коды ошибок, указывающие на отсутствие или некорректный сигнал от заднего датчика. Механические повреждения импульсного кольца могут возникнуть при неаккуратном демонтаже или попадании абразивных частиц.

Замена задней ступицы требует выпрессовки старого узла из поворотного кулака с использованием специального съемника или пресса. Посадочное место в кулаке необходимо тщательно очистить от ржавчины и старой смазки. Запрессовка новой ступицы должна производиться строго по центральной оси во избежание перекоса и повреждения посадочных поверхностей.

При монтаже важно правильно подключить разъем датчика ABS и надежно зафиксировать проводку, исключив контакт с подвижными элементами подвески. Момент затяжки крепежных болтов должен соответствовать спецификациям производителя автомобиля. После установки рекомендуется проверить отсутствие люфта и стабильность работы системы ABS на диагностическом оборудовании.

Конструкция ступицы предусматривает установку на автомобили с различными типами задних тормозных механизмов — как с дисковыми, так и барабанными тормозами в зависимости от комплектации модели.