Задняя ступица колеса представляет собой ключевой элемент ходовой части, обеспечивающий крепление колеса к подвеске и передачу нагрузок от автомобиля на дорожное покрытие. Данная деталь разработана специально для установки на заднюю ось популярных корейских моделей и оснащена встроенным датчиком системы ABS.

Ступица выполняет несколько важных задач в конструкции автомобиля. Она служит основой для крепления тормозного диска и колеса, обеспечивая их надежную фиксацию и точное центрирование. Внутри корпуса размещается подшипник ступицы, который позволяет колесу свободно вращаться при минимальном сопротивлении.

Встроенное кольцо датчика ABS является неотъемлемой частью современной системы безопасности. Оно взаимодействует с магнитным сенсором антиблокировочной системы, передавая данные о скорости вращения колеса в электронный блок управления. Это позволяет системе контролировать эффективность торможения и предотвращать блокировку колес.

Ступица предназначена для установки на заднюю ось следующих моделей:

Kia Ceed третьего поколения (CD) с 2018 года выпуска — компактный хэтчбек и универсал, широко распространенный на российском рынке.

Kia Cerato четвертого поколения (BD) с 2018 года — популярный седан среднего класса с современной платформой.

Hyundai Elantra пятого (MD/UD) и шестого (AD) поколений с 2015 года — седан С-класса, имеющий общую платформу с Cerato.

Hyundai i30 третьего поколения (PD) с 2015 года — хэтчбек и универсал, технически идентичный Kia Ceed.

Hyundai Kona первого поколения (OS) с 2018 года — компактный кроссовер на платформе i30.

Все перечисленные модели построены на единой платформе K2/K3, что обеспечивает взаимозаменяемость деталей ходовой части между ними.

Ступица изготавливается из высокопрочной легированной стали методом точного литья с последующей механической обработкой. Такая технология гарантирует необходимую прочность детали при относительно небольшом весе. Посадочные поверхности подвергаются термической обработке для повышения износостойкости.

Корпус ступицы имеет специальные посадочные места для установки подшипника и крепления тормозного диска. Точность изготовления этих поверхностей критически важна для правильной работы тормозной системы и отсутствия биения колеса при движении.

Импульсное кольцо ABS установлено на внутренней части ступицы и защищено от внешних воздействий. Его зубчатая структура создает переменное магнитное поле при вращении, которое считывается датчиком. Повреждение этого элемента приводит к отказу антиблокировочной системы на соответствующем колесе.

Ступица подвергается значительным нагрузкам во время эксплуатации. Основная причина выхода из строя — износ или разрушение встроенного подшипника. Это проявляется характерным гулом или воем при движении, который усиливается с ростом скорости. При сильном износе возможно появление люфта колеса, ощутимого при покачивании вывешенного автомобиля.

Повреждение импульсного кольца ABS приводит к загоранию соответствующей лампы на приборной панели и отключению системы. Это может произойти из-за коррозии, механических повреждений при неаккуратном ремонте или попадания посторонних предметов.

Деформация корпуса ступицы возможна при сильных ударных нагрузках — попадании в глубокие ямы, наезде на бордюры, серьезных ДТП. В этом случае нарушается геометрия посадочных мест, что приводит к неравномерному износу тормозных колодок и биению колеса.

Замена задней ступицы требует демонтажа тормозного суппорта и диска, а также отсоединения датчика ABS. При установке новой детали критически важно соблюдать момент затяжки крепежных элементов согласно технической документации производителя автомобиля.

Необходимо проверить состояние посадочного места ступицы на поворотном кулаке — отсутствие задиров, коррозии и деформаций. Посадочные поверхности рекомендуется очистить и обработать специальной смазкой для предотвращения прикипания.

При установке важно правильно подключить датчик ABS, обеспечив необходимый зазор между сенсором и импульсным кольцом. Чрезмерный или недостаточный зазор приводит к некорректной работе системы. После сборки обязательна проверка отсутствия люфтов и посторонних шумов при вращении колеса.

Замена ступицы часто совмещается с обслуживанием тормозной системы — проверкой состояния колодок, дисков, суппортов. Это позволяет провести комплексное обслуживание узла и избежать повторной разборки в ближайшее время.