Задняя ступица для полноразмерного внедорожника Infiniti QX56 второго поколения представляет собой центральный элемент колесного узла, обеспечивающий вращение колеса и передачу нагрузок от подвески на колесную пару. Деталь разработана специально для модели Z62, выпускавшейся с 2012 года, и учитывает все конструктивные особенности этого массивного автомобиля.

Ступица изготавливается из высокопрочной легированной стали, способной выдерживать значительные динамические и статические нагрузки. Учитывая снаряженную массу QX56 свыше 2,7 тонн и полную массу до 3,9 тонн, материал детали проходит специальную термическую обработку для повышения усталостной прочности и износостойкости.

Ступица оснащена интегрированным датчиком ABS, который передает сигналы о скорости вращения колеса в блок управления антиблокировочной системой. Магнитное кольцо или зубчатый венец встроены непосредственно в конструкцию ступицы, что обеспечивает точность считывания данных и стабильную работу системы активной безопасности.

Предустановленный ступичный подшипник избавляет от необходимости отдельной запрессовки и регулировки. Подшипниковый узел герметизирован на заводе и заполнен специальной смазкой, рассчитанной на весь срок службы детали. Такое решение упрощает монтаж и исключает ошибки при установке.

Посадочные поверхности под тормозной диск и колесо выполнены с высокой точностью обработки, что минимизирует биение при вращении и обеспечивает равномерный износ тормозных колодок. Шпильки или резьбовые отверстия для крепления колеса имеют усиленную конструкцию.

Деталь предназначена для установки на заднюю ось Infiniti QX56 поколения Z62, производившегося с 2012 года. Эта платформа также использовалась в Nissan Patrol Y62 и Nissan Armada второго поколения, что в некоторых случаях допускает взаимозаменяемость при совпадении артикулов.

При выборе ступицы критически важно учитывать наличие системы ABS, так как версии с датчиком и без него конструктивно различаются. Установка детали без датчика на автомобиль с ABS приведет к постоянной индикации ошибки системы и отключению антиблокировочной функции.

Ступица работает в связке с элементами задней многорычажной подвески, тормозной системой и полноприводной трансмиссией. Геометрия посадочных мест строго соответствует заводским спецификациям, обеспечивая правильное положение колеса относительно элементов подвески.

Основными симптомами неисправности ступицы служат гул или вой со стороны заднего колеса, усиливающийся с ростом скорости. Характерно изменение тональности звука при маневрировании — в повороте нагрузка перераспределяется, и изношенный подшипник начинает шуметь интенсивнее.

Люфт колеса при поддомкрачивании автомобиля указывает на критический износ подшипникового узла. Проверку проводят раскачиванием колеса в вертикальной плоскости — любое ощутимое перемещение требует немедленной замены ступицы.

Неисправность датчика ABS проявляется постоянным свечением контрольной лампы на приборной панели и записью соответствующих кодов ошибок в память блока управления. Диагностика сканером позволяет точно определить, какой из датчиков передает некорректные данные.

Замена ступицы требует выпрессовки старой детали из поворотного кулака и запрессовки новой с соблюдением момента затяжки центральной гайки. Неправильная затяжка приводит к преждевременному выходу подшипника из строя или его заклиниванию. После установки обязательна проверка работы ABS на ходу и отсутствие биения колеса.