Задняя ступица представляет собой центральный узел колесной системы, который обеспечивает вращение колеса и передачу нагрузок от подвески на элементы тормозной системы. Данная деталь разработана специально для установки на автомобили Ford Cougar выпуска с 1998 года, а также на Ford Mondeo первого и второго поколений с 1993 года выпуска.

Конструктивно ступица выполнена в виде цельного металлического корпуса с интегрированным фланцем для крепления колесного диска и посадочным местом под подшипник. Встроенный датчик ABS является ключевой особенностью этой модификации, обеспечивая передачу сигнала о скорости вращения колеса в электронную систему антиблокировки тормозов.

Ступица изготавливается из высокопрочной стали методом точного литья с последующей механической обработкой посадочных поверхностей. Посадочное место под ступичный подшипник выполнено с высокой точностью, что обеспечивает правильную геометрию установки и исключает люфты при эксплуатации.

Фланец ступицы имеет стандартное количество отверстий под шпильки или болты крепления колеса, соответствующее заводским параметрам Ford. Импульсное кольцо ABS может быть выполнено как отдельный элемент или интегрировано в конструкцию ступицы, в зависимости от конкретной модификации.

Деталь предназначена для задней оси и совместима с несколькими моделями Ford, что делает её универсальным решением для владельцев автомобилей данной марки указанных годов выпуска. При подборе важно учитывать наличие системы ABS на автомобиле, так как ступицы для машин с антиблокировочной системой и без неё имеют различную конструкцию.

Ford Mondeo первого поколения выпускался с 1993 по 1996 год, второго поколения — с 1996 по 2000 год. Купе Ford Cougar, являющееся производным от Mondeo второго поколения, выпускалось с 1998 года. Данная ступица подходит для всех указанных модификаций с задним расположением датчика ABS.

Основная задача ступицы — обеспечение свободного вращения колеса относительно оси подвески при минимальном трении. Ступица воспринимает радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении, торможении, ускорении и прохождении поворотов.

Через ступицу передаётся тормозное усилие от колодок и диска на колесо. Точность изготовления посадочных поверхностей критически важна для правильной работы тормозной системы и равномерного износа колодок и диска.

Импульсное кольцо или зубчатый венец на ступице взаимодействует с датчиком ABS, генерируя электрические импульсы пропорционально скорости вращения колеса. Эти данные используются блоком управления ABS для предотвращения блокировки колёс при экстренном торможении.

Ступица может требовать замены при появлении трещин в металле корпуса, износе посадочных мест, деформации фланца или повреждении импульсного кольца ABS. Характерный гул или стук в районе заднего колеса часто связан с износом подшипника ступицы, хотя сама ступица при этом может оставаться исправной.

Повреждение зубчатого венца или импульсного кольца приводит к некорректной работе системы ABS — загоранию сигнальной лампы на приборной панели и отключению антиблокировочной системы. В этом случае замена ступицы в сборе становится необходимой для восстановления работоспособности электронных систем безопасности.

При замене ступицы необходимо соблюдать правильную последовательность монтажа и рекомендованные моменты затяжки резьбовых соединений. Важно обеспечить чистоту посадочных поверхностей и отсутствие загрязнений между ступицей и поворотным кулаком.

Зазор между датчиком ABS и импульсным кольцом должен соответствовать техническим требованиям производителя. Неправильная установка может привести к задеванию датчика о венец, некорректному считыванию сигнала или повреждению элементов системы.

После установки новой ступицы рекомендуется проверить отсутствие люфта в соединении, правильность вращения колеса и работоспособность системы ABS при помощи диагностического оборудования.