Задняя ступица с интегрированным датчиком антиблокировочной системы тормозов предназначена для установки на компактные кроссоверы Fiat Sedici выпуска с 2006 года и Suzuki SX4 первого поколения (индексы кузова EY, GY) того же периода. Деталь обеспечивает надежное крепление колеса к задней подвеске и передачу сигналов системе ABS для корректной работы активной безопасности.

Ступица выполнена в виде цельного узла, объединяющего посадочный фланец для колесного диска и встроенный импульсный датчик ABS. Такая конструкция характерна для современных автомобилей, где датчик вращения колеса интегрирован непосредственно в ступичный узел. Внутри корпуса расположен герметизированный подшипник качения, рассчитанный на весь срок службы детали без возможности отдельного обслуживания или замены.

Фланцевое соединение имеет стандартное количество отверстий под шпильки или болты крепления колеса, соответствующее заводским спецификациям обеих моделей. Посадочные поверхности для тормозного диска и колеса обработаны с высокой точностью для исключения биений при вращении.

Данная ступица разработана специально для задней оси моделей-близнецов Fiat Sedici и Suzuki SX4 первого поколения. Эти автомобили создавались на общей платформе в рамках партнерства между итальянским и японским производителями, поэтому большинство узлов ходовой части у них взаимозаменяемы.

Применимость распространяется на версии с полным и передним приводом, выпускавшиеся с 2006 года. Обозначения кузова EY и GY указывают на различные модификации SX4 по типу привода и комплектации, но задняя ступица остается единой для всех вариантов исполнения.

Основная задача задней ступицы — обеспечение вращения колеса вокруг неподвижной оси подвески. В отличие от передней ступицы, задняя не испытывает нагрузок от рулевого управления, но принимает на себя вес автомобиля, тормозные усилия и боковые силы при маневрировании.

Встроенный датчик ABS непрерывно отслеживает скорость вращения колеса, передавая импульсный сигнал электронному блоку управления тормозной системой. Эта информация критически важна для работы антиблокировочной системы, системы курсовой устойчивости и других электронных помощников водителя. Неисправность ступицы с датчиком приводит к загоранию сигнальных ламп на приборной панели и отключению систем безопасности.

Характерные симптомы износа заднего ступичного узла включают гул или вой при движении, усиливающийся при прохождении поворотов. Звук может менять тональность в зависимости от скорости и нагрузки на колесо. При значительном износе подшипника появляется люфт колеса — ощутимое перемещение при покачивании вывешенного колеса в вертикальной или горизонтальной плоскости.

Проблемы с датчиком ABS проявляются постоянным горением лампы системы на панели приборов, некорректной работой антиблокировочной системы при торможении, отключением функции распределения тормозных усилий. Диагностическое оборудование в таких случаях фиксирует ошибки по соответствующему колесу.

Замена задней ступицы требует демонтажа тормозного суппорта и диска, отсоединения электрического разъема датчика ABS. Крепление ступицы к поворотному кулаку или балке задней подвески осуществляется болтами, затяжка которых производится с определенным моментом согласно технической документации производителя.

При установке критически важно правильное позиционирование ступицы для исключения перекосов, которые приведут к преждевременному износу подшипника. Посадочные поверхности должны быть тщательно очищены от загрязнений и следов коррозии. Необходимо использовать новые крепежные элементы, если это предусмотрено регламентом обслуживания.

После монтажа обязательна калибровка системы ABS с помощью диагностического оборудования для корректного распознавания нового датчика электронным блоком управления.