Задняя ступица колеса представляет собой ключевой элемент ходовой части, обеспечивающий вращение колеса и передачу крутящего момента от трансмиссии к дорожному полотну. Данная деталь разработана для установки на автомобили Fiat Croma (194) с 2005 года, Opel Signum с 2003 года, Opel Vectra C с 2002 года и Saab 9-3 поколения YS3F с 2002 года выпуска.

Ступица изготовлена в формате готового узла со встроенным подшипником, что значительно упрощает процесс замены и исключает необходимость запрессовки отдельных компонентов. Корпус выполнен из высокопрочного металла, устойчивого к динамическим нагрузкам и знакопеременным напряжениям, возникающим при движении автомобиля.

Интегрированный датчик ABS является неотъемлемой частью конструкции. Импульсное кольцо расположено непосредственно на ступице, обеспечивая точное считывание скорости вращения колеса антиблокировочной системой тормозов. Это решение гарантирует корректную работу активных систем безопасности автомобиля.

Основная задача ступицы — обеспечение свободного вращения колеса вокруг оси при минимальном трении. Герметичный подшипник внутри узла защищен от попадания влаги, пыли и дорожных загрязнений специальными уплотнениями. Это позволяет сохранять работоспособность в широком диапазоне температур и дорожных условий.

Ступица воспринимает радиальные и осевые нагрузки от массы автомобиля, динамических воздействий при разгоне, торможении и прохождении поворотов. Фланец с посадочными отверстиями обеспечивает надежное крепление тормозного диска или барабана, а также колесного диска через шпильки или болты.

Деталь предназначена для задней оси следующих моделей:

Fiat Croma второго поколения (кузов 194), выпускавшегося с 2005 по 2011 год — универсалы на платформе GM Epsilon, оснащенные различными бензиновыми и дизельными двигателями объемом от 1.8 до 2.4 литра.

Opel Signum — пятидверный лифтбек производства 2003-2008 годов, построенный на базе Vectra C с удлиненной колесной базой и модифицированной задней подвеской.

Opel Vectra C всех модификаций (седан, хэтчбек, универсал) выпуска 2002-2008 годов с многорычажной задней подвеской и системой ABS в базовой комплектации.

Saab 9-3 второго поколения (индекс YS3F) 2002-2014 годов в кузовах седан, универсал Sport Combi и кабриолет — автомобили на той же платформе GM Epsilon с адаптированной подвеской.

Износ или повреждение ступичного узла проявляется характерными симптомами: гул или шум со стороны задней оси, усиливающийся с ростом скорости, вибрация на руле или кузове, неравномерный износ шин. При критическом износе возможен люфт колеса в вертикальной или горизонтальной плоскости, который легко определяется при вывешивании автомобиля.

Неисправность датчика ABS приводит к загоранию контрольной лампы на приборной панели и отключению антиблокировочной системы. Диагностика сканером покажет ошибки, связанные с отсутствием или некорректным сигналом от датчика скорости вращения колеса.

Замена ступицы требует демонтажа тормозного механизма и элементов задней подвески. Необходимо отсоединить тормозной суппорт или колодки барабанного тормоза, снять тормозной диск или барабан. Ступица крепится к поворотному кулаку или балке задней подвески болтовым соединением.

При установке критически важно правильно подключить разъем датчика ABS и проверить отсутствие повреждений проводки. Моменты затяжки крепежных элементов должны соответствовать заводским спецификациям — это обеспечивает правильную посадку узла и исключает преждевременный износ.

После замены рекомендуется проверить отсутствие люфтов, провести контрольную поездку и убедиться в корректной работе системы ABS путем диагностики или тестового торможения на безопасном участке.