Задняя ступица с интегрированным датчиком ABS представляет собой ключевой элемент колесного узла минивэна Chrysler Voyager третьего поколения, выпускавшегося с 1995 года. Деталь обеспечивает надежное крепление колеса к подвеске и передает крутящий момент от полуоси к колесу, одновременно выполняя функцию считывания информации о скорости вращения для антиблокировочной системы тормозов.

Ступица выполнена в виде цельного узла с встроенным подшипником закрытого типа, что характерно для конструкции заднего моста Voyager III. Внутри корпуса размещен двухрядный радиально-упорный подшипник, рассчитанный на восприятие как радиальных, так и осевых нагрузок. Такое решение упрощает обслуживание и замену, поскольку не требует регулировки зазоров и запрессовки отдельных компонентов.

Зубчатый венец для датчика ABS интегрирован непосредственно в конструкцию ступицы. Импульсное кольцо располагается в защищенной зоне и формирует магнитное поле переменной интенсивности при вращении колеса. Электронный датчик, установленный в непосредственной близости от венца, преобразует эти изменения в электрические сигналы для блока управления ABS.

Основная задача задней ступицы — обеспечение свободного вращения колеса с минимальным сопротивлением при одновременном надежном позиционировании относительно элементов подвески. Деталь воспринимает массу автомобиля, инерционные нагрузки при разгоне и торможении, боковые усилия в поворотах.

Ступица служит базовой поверхностью для крепления тормозного диска и колесного диска. Точность изготовления посадочных мест критична для исключения биения, которое может привести к вибрациям на руле и неравномерному износу тормозных колодок.

Интегрированный компонент системы ABS позволяет контролировать частоту вращения каждого заднего колеса в режиме реального времени. Эта информация используется для предотвращения блокировки колес при экстренном торможении, что сохраняет управляемость автомобиля и сокращает тормозной путь.

Данная ступица разработана специально для Chrysler Voyager третьего поколения (кузов GS), производившегося с 1995 года. Также подходит для близкородственных моделей Dodge Caravan и Plymouth Voyager аналогичного периода выпуска, имеющих идентичную конструкцию задней подвески и оснащенных системой ABS.

При подборе необходимо учитывать тип тормозной системы — деталь предназначена исключительно для автомобилей с антиблокировочной системой. На версиях без ABS применяются ступицы без импульсного кольца и с другой конфигурацией посадочных мест под датчик.

Характерными симптомами неисправности задней ступицы являются гул или шум при движении, усиливающийся с ростом скорости. Звук может меняться при поворотах, что связано с перераспределением нагрузки на подшипник. Появление люфта в колесе при вывешенной задней оси указывает на критический износ подшипникового узла.

Загорание лампы ABS на приборной панели может быть следствием повреждения импульсного кольца или увеличенного зазора между датчиком и венцом из-за выработки подшипника. Диагностика сканером покажет ошибки, связанные с отсутствием или некорректностью сигнала от датчика скорости конкретного колеса.

Неравномерный или ускоренный износ шин, увод автомобиля в сторону, вибрации на скорости — все эти явления могут быть связаны с нарушением геометрии колесного узла из-за изношенной ступицы. Игнорирование проблемы приводит к повреждению других элементов подвески и тормозной системы.

Замена задней ступицы на Voyager III производится с демонтажем тормозного суппорта и диска. Необходимо отключить разъем датчика ABS и аккуратно извлечь проводку из креплений во избежание повреждения. Ступица фиксируется к поворотному кулаку или балке заднего моста болтовым соединением.

При монтаже критически важна затяжка крепежных болтов с установленным моментом, указанным производителем. Недостаточная затяжка приведет к ослаблению крепления и появлению люфта, избыточная может вызвать деформацию корпуса или разрушение резьбовых соединений.

После установки необходимо проверить зазор между датчиком ABS и импульсным кольцом. Величина зазора должна соответствовать техническим требованиям — слишком большое расстояние не позволит системе корректно считывать сигналы, слишком малое может привести к механическому контакту и повреждению элементов.