Задняя ступица с интегрированным датчиком ABS разработана специально для автомобилей Chrysler Sebring второго поколения, выпускавшихся с 2001 года. Этот узел является критически важным элементом подвески и тормозной системы, обеспечивающим вращение колеса и передачу сигналов антиблокировочной системе тормозов.

Ступица представляет собой цельный литой корпус с запрессованным подшипником закрытого типа. В конструкции предусмотрено посадочное место для магнитного кольца или импульсного ротора системы ABS, которое генерирует сигнал для датчика скорости вращения колеса. Фланец ступицы имеет стандартную разболтовку 5x100 мм, характерную для данной модели автомобиля.

Внутренняя полость содержит двухрядный шариковый подшипник с предварительным натягом, что исключает необходимость регулировки при эксплуатации. Уплотнения защищают подшипник от попадания влаги и загрязнений, продлевая срок службы узла.

Основная задача ступицы — обеспечение свободного вращения колеса относительно оси подвески при минимальном сопротивлении. Через центральное отверстие проходит крепежная шпилька или болт, фиксирующий колесный диск. Ступица воспринимает радиальные и осевые нагрузки от массы автомобиля, дорожных неровностей и боковых усилий при маневрировании.

Встроенный элемент системы ABS передает информацию о частоте вращения заднего колеса на электронный блок управления. Эти данные используются для предотвращения блокировки колес при экстренном торможении, что критично для устойчивости и управляемости автомобиля.

Деталь предназначена для установки на задней оси Chrysler Sebring II поколения, включая седаны и кабриолеты. Применяется на автомобилях, оснащенных системой ABS с задними датчиками скорости. При подборе важно учитывать год выпуска и конкретную комплектацию, так как могут существовать модификации с различными параметрами подшипников.

Ступица крепится к поворотному кулаку или балке задней подвески через фланцевое соединение на болтах. Посадочные размеры и расположение крепежных отверстий полностью соответствуют оригинальным спецификациям производителя.

Типичные симптомы износа ступицы включают гул или свист при движении, усиливающийся с ростом скорости. Может ощущаться вибрация на руле или в кузове. При критическом износе возможен люфт колеса в вертикальной или горизонтальной плоскости, который определяется при поднятом автомобиле.

Загорание лампы ABS на приборной панели часто связано с повреждением импульсного кольца ступицы или увеличенным зазором из-за износа подшипника. В таких случаях замена ступицы в сборе является оптимальным решением, так как отдельная замена подшипника в неразборных конструкциях невозможна.

Монтаж требует демонтажа тормозного суппорта и диска, а также отсоединения датчика ABS. Старая ступица извлекается после откручивания крепежных болтов и центральной гайки. При установке новой детали необходимо соблюдать момент затяжки крепежа согласно технической документации, чтобы избежать деформации корпуса или недостаточной фиксации.

Важно обеспечить чистоту посадочных поверхностей и правильное позиционирование датчика ABS относительно импульсного кольца. После установки рекомендуется проверить свободу вращения колеса и отсутствие посторонних звуков.