Задняя ступица представляет собой центральный элемент колесной системы, обеспечивающий надежное крепление колеса к подвеске и передачу вращения от привода. Данная деталь разработана специально для Audi A6 третьего поколения выпуска с 2004 года и учитывает все конструктивные особенности этой модели.

Ступица выполняет несколько критически важных задач в работе автомобиля. Она служит опорной базой для установки колеса, воспринимая все нагрузки от массы автомобиля, дорожных неровностей и динамических воздействий при разгоне и торможении. Через встроенные подшипники обеспечивается свободное вращение колеса с минимальным трением.

Интегрированный датчик ABS позволяет электронной системе контролировать скорость вращения каждого колеса. Импульсное кольцо на ступице взаимодействует с магнитным датчиком, передавая сигналы в блок управления системами безопасности. Это необходимо для корректной работы антиблокировочной системы, системы стабилизации и других электронных помощников.

Ступица для Audi A6 III имеет цельнолитую конструкцию из высокопрочного чугуна или легированной стали. Точные посадочные места обеспечивают правильную геометрию установки колеса и исключают биение при вращении. Шпильки или резьбовые отверстия для крепления колесного диска расположены с соблюдением заводских допусков.

Встроенный подшипниковый узел может быть выполнен в виде неразборной конструкции, где подшипник запрессован в корпус ступицы на заводе. Такое решение упрощает установку и гарантирует правильную посадку подшипника с необходимым натягом. Внутренние обоймы подшипника рассчитаны на многотысячные циклы нагружения.

Посадочное место для тормозного диска обработано с высокой точностью для минимизации биения и обеспечения равномерного торможения. Центровочный буртик позволяет правильно установить диск без перекосов.

Деталь предназначена для установки на заднюю ось Audi A6 третьего поколения (C6) производства с 2004 года. Важно учитывать наличие системы ABS, так как ступицы для автомобилей с этой системой и без нее имеют различную конструкцию и не взаимозаменяемы.

При подборе необходимо проверить тип кузова и модификацию двигателя, поскольку для версий с полным приводом quattro и переднеприводных модификаций могут применяться различные варианты ступиц. Также следует учитывать дату производства автомобиля, так как в ходе серийного выпуска возможны конструктивные изменения.

О необходимости замены задней ступицы свидетельствуют характерные симптомы. Гул или шум при движении, усиливающийся с ростом скорости, указывает на износ подшипника. Вибрация в задней части автомобиля, биение колеса или неравномерный износ шин также могут быть признаками проблем со ступицей.

Загорание лампы ABS на приборной панели часто связано с повреждением импульсного кольца или датчика на ступице. Люфт колеса при поддомкрачивании автомобиля и покачивании колеса в вертикальной плоскости однозначно указывает на критический износ подшипникового узла.

Замена задней ступицы требует демонтажа тормозного механизма и отсоединения элементов подвески. Необходимо открутить болты крепления ступицы к поворотному кулаку или балке задней подвески. При наличии интегрированного подшипника замена производится узлом в сборе.

Важно правильно подключить разъем датчика ABS и убедиться в целостности проводки. При установке колеса необходимо соблюдать момент затяжки ступичной гайки согласно заводским спецификациям. После замены рекомендуется провести диагностику системы ABS для проверки корректности сигналов от датчика.