Ступица заднего колеса представляет собой центральный узел крепления колеса к подвеске автомобиля, обеспечивающий его вращение и восприятие нагрузок при движении. Данная деталь предназначена для установки на левую сторону задней оси и совместима с широким модельным рядом автомобилей Volkswagen разных поколений.

Задняя ступица выполняет несколько критически важных функций в конструкции ходовой части. Она служит опорным элементом для монтажа колеса, передает крутящий момент и обеспечивает надежное соединение колесного диска с элементами подвески. Через ступицу проходят все вертикальные и горизонтальные нагрузки, возникающие при движении, торможении и прохождении поворотов.

Конструкция включает интегрированный датчик системы ABS, который считывает скорость вращения колеса и передает данные в блок управления антиблокировочной системой. Это позволяет электронике автомобиля контролировать процесс торможения и предотвращать блокировку колес на скользких покрытиях.

Ступица разработана для установки на следующие автомобили Volkswagen:

Polo III выпуска с 1994 года — компактный хэтчбек и седан третьего поколения с независимой задней подвеской на торсионной балке.

Jetta II производства с 1984 года — седан второго поколения на платформе A2, использующий полузависимую заднюю подвеску.

Passat III и IV поколений выпуска с 1988 года — автомобили среднего класса с различными типами задней подвески в зависимости от модификации.

Golf II, III и IV поколений с 1983 года — базовые модели хэтчбеков на платформах A2, A3 и A4 соответственно.

Vento — седан на базе Golf III, выпускавшийся в 1990-х годах с идентичной конструкцией ходовой части.

Ступица изготавливается из высокопрочной легированной стали, способной выдерживать значительные динамические нагрузки и вибрации. Внутренняя полость содержит посадочное место для подшипника ступицы, который может быть как отдельным элементом, так и запрессованным в корпус в зависимости от конструкции конкретной модели.

Фланец крепления колеса имеет точно обработанные отверстия под шпильки или болты, обеспечивающие правильное центрирование диска. Геометрия посадочных поверхностей выполнена с высокой точностью для исключения биения и вибраций при вращении.

Встроенный импульсное кольцо ABS расположено на внешней или внутренней части ступицы и представляет собой зубчатый венец, с которым взаимодействует магнитный датчик. Количество зубьев и их шаг строго соответствуют требованиям штатной системы.

При установке задней ступицы критически важно соблюдать правильный момент затяжки крепежных элементов, так как недостаточная или чрезмерная затяжка может привести к преждевременному износу подшипника или нарушению работы системы ABS. Необходимо использовать динамометрический ключ согласно спецификациям производителя автомобиля.

Перед монтажом следует очистить посадочные поверхности от ржавчины, грязи и старой смазки. Рекомендуется проверить состояние смежных элементов подвески — тормозных дисков, колодок, направляющих суппорта и датчика ABS.

После установки обязательна калибровка системы ABS при помощи диагностического оборудования, чтобы электроника корректно распознавала сигналы от нового датчика. Также необходимо проверить отсутствие люфтов в подшипнике и правильность центровки колеса.

Замена ступицы обычно требуется при износе подшипника, повреждении посадочных мест, деформации фланца или выходе из строя датчика ABS. Признаками неисправности служат гул или вибрация при движении, срабатывание индикатора ABS на панели приборов, неравномерный износ шин.