Задняя левая ступица представляет собой критически важный элемент ходовой части, обеспечивающий крепление колеса к подвеске и его свободное вращение. Данная деталь разработана специально для Honda CR-V первого и второго поколений, выпускавшихся с 1997 года, и предназначена для автомобилей без антиблокировочной системы тормозов.

Ступица выполняет функцию посадочного узла для подшипника заднего колеса и служит основой для установки тормозного барабана или диска. Корпус детали изготавливается из высокопрочного чугуна или стали, что обеспечивает устойчивость к значительным динамическим и статическим нагрузкам при эксплуатации автомобиля.

Конструкция включает фланец с отверстиями под крепежные болты колеса, выполненный с точным соблюдением геометрических параметров для правильной центровки диска. Внутренняя часть ступицы имеет посадочное место под подшипник, которое может быть выполнено как отдельный элемент или интегрировано в корпус в виде ступицы в сборе с подшипником.

Основная задача ступицы — обеспечение надежной связи между неподвижными элементами подвески и вращающимся колесом. Деталь воспринимает радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении, торможении, прохождении поворотов и преодолении неровностей дороги.

Через ступицу передаются усилия от тормозной системы — при торможении она работает совместно с тормозным механизмом, обеспечивая замедление автомобиля. Правильная геометрия ступицы критична для равномерного износа тормозных колодок и дисков, а также для предотвращения биения колеса.

Деталь предназначена для установки на заднюю левую сторону Honda CR-V первого поколения (1995-2001) и второго поколения ранних годов выпуска. Важно учитывать, что данная версия ступицы рассчитана на комплектации без датчика ABS, что влияет на конструкцию посадочных мест и отсутствие элементов для установки датчика вращения колеса.

При подборе необходимо проверить год выпуска автомобиля и наличие антиблокировочной системы, поскольку ступицы для версий с ABS имеют конструктивные отличия в виде зубчатого венца или посадочного места под датчик. Несовместимость может привести к невозможности установки или некорректной работе тормозной системы.

О необходимости замены ступицы свидетельствует характерный гул или стук со стороны заднего левого колеса, усиливающийся при увеличении скорости или в поворотах. Люфт колеса в вертикальной плоскости при вывешенной задней части автомобиля указывает на критический износ подшипника или самой ступицы.

Визуальные признаки включают трещины на корпусе, следы перегрева, деформацию фланца или посадочных поверхностей. Неравномерный износ тормозных колодок и биение при торможении также могут быть следствием проблем со ступицей. Игнорирование этих симптомов приводит к ускоренному износу других элементов подвески и снижению безопасности движения.

Замена задней ступицы требует демонтажа колеса, тормозного механизма и элементов крепления к балке моста. В зависимости от конструкции может потребоваться запрессовка или выпрессовка подшипника, что требует использования специального инструмента и соблюдения момента затяжки крепежных элементов.

При установке критически важно обеспечить чистоту посадочных поверхностей и правильную затяжку ступичной гайки согласно спецификациям производителя. Неправильный момент затяжки приводит либо к преждевременному износу подшипника из-за чрезмерной нагрузки, либо к люфту и разрушению узла при недостаточной затяжке. После установки рекомендуется проверить свободное вращение колеса и отсутствие биения.