Задняя ступица для Toyota Celica седьмого поколения (кузов T23) представляет собой ключевой элемент колесного узла, обеспечивающий надежное крепление колеса и его свободное вращение. Эта деталь разработана специально для автомобилей без антиблокировочной системы тормозов, что определяет особенности её конструкции и посадочных размеров.

Основное назначение ступицы — создание жесткой связи между колесом и элементами подвески, при этом обеспечивая минимальное сопротивление вращению. Деталь воспринимает все нагрузки от массы автомобиля, передает крутящий момент при торможении и компенсирует динамические удары от дорожного полотна.

Конструктивно ступица представляет собой цельнометаллический корпус с точно обработанными посадочными поверхностями. В центральной части расположено отверстие для установки на цапфу подвески, по периметру находятся резьбовые шпильки для крепления колесного диска. Внутри корпуса предусмотрены посадочные места под подшипники, которые могут поставляться в сборе или устанавливаться отдельно в зависимости от комплектации.

Отсутствие датчика ABS упрощает конструкцию и делает деталь совместимой с базовыми комплектациями Toyota Celica T23 выпуска с 1999 года. Важно учитывать эту особенность при подборе, поскольку ступицы для версий с ABS имеют дополнительное место под сенсорное кольцо и не являются взаимозаменяемыми.

Применяется деталь на задней оси спортивного купе Celica в кузове T23, которое производилось до 2006 года. Этот автомобиль оснащался независимой многорычажной подвеской сзади, где ступица играет роль связующего звена между колесом, тормозным механизмом и элементами подвески.

При эксплуатации ступица подвергается значительным нагрузкам — вертикальным от массы автомобиля, боковым при прохождении поворотов, продольным при разгоне и торможении. Износ подшипников внутри ступицы проявляется характерным гулом при движении, который усиливается с ростом скорости. Люфт колеса, неравномерный износ шин, вибрации на руле также могут указывать на необходимость замены узла.

Замена ступицы требуется при повреждении посадочных мест подшипников, срыве резьбы шпилек, деформации корпуса после удара или ДТП. В некоторых случаях более экономичным решением становится замена всей ступицы в сборе, чем попытки восстановления изношенных посадочных поверхностей.

Установка новой ступицы производится с соблюдением моментов затяжки крепежных элементов согласно технической документации Toyota. Необходима проверка состояния сопряженных деталей — тормозного диска, элементов подвески, целостности пыльников и уплотнений.