Задняя ступица представляет собой центральный элемент колесного узла, обеспечивающий крепление колеса к подвеске и его свободное вращение. Эта деталь разработана специально для автомобилей Nissan Prairie поколения M11 с 1988 года выпуска и Primera поколения W10 с 1990 года, предназначенных для комплектаций без системы ABS.

Ступица выполняет функцию связующего звена между тормозным механизмом, подшипником и колесом. В её конструкции предусмотрены посадочные места для установки тормозного диска или барабана, крепежные отверстия для колёсных шпилек и внутренняя полость для размещения подшипникового узла. Отсутствие датчика ABS упрощает конструкцию и делает деталь совместимой с базовыми комплектациями указанных моделей.

Материал изготовления — высокопрочная легированная сталь, способная выдерживать значительные радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении, торможении и прохождении поворотов. Точная геометрия посадочных поверхностей обеспечивает правильное центрирование колеса и минимизирует биение.

Данная ступица устанавливается на заднюю ось автомобилей Nissan Prairie M11 (выпуск с 1988 года) и Primera W10 (выпуск с 1990 года). Важно учитывать, что деталь предназначена именно для версий без антиблокировочной системы тормозов, поскольку ступицы для автомобилей с ABS имеют дополнительные элементы для крепления датчика частоты вращения колеса.

Перед установкой необходимо убедиться в соответствии модификации автомобиля, года выпуска и типа тормозной системы. Конструктивные различия между комплектациями с ABS и без неё делают детали невзаимозаменяемыми.

Ступица подвергается постоянным механическим нагрузкам и воздействию внешней среды. О необходимости замены свидетельствуют такие симптомы, как гул или стук в задней части автомобиля при движении, усиливающийся на поворотах, неравномерный износ покрышек, люфт колеса при попытке его покачивания в вертикальной плоскости.

Также замена требуется при обнаружении трещин на корпусе ступицы, деформации посадочных мест, повреждения резьбы крепежных шпилек или следов перегрева металла. Критический износ этого узла напрямую влияет на безопасность движения, поскольку разрушение ступицы может привести к потере колеса.

Замена задней ступицы требует демонтажа колеса, тормозного механизма и элементов подвески. При установке новой детали важно соблюдать момент затяжки резьбовых соединений, указанный производителем автомобиля, чтобы избежать деформации или недостаточной фиксации узла.

Рекомендуется одновременная проверка состояния подшипников, сальников и тормозных компонентов. При монтаже следует использовать новый крепёж, если старый имеет следы коррозии или деформации. Правильная установка обеспечивает долговечность узла и корректную работу всей системы подвески и торможения.