Задняя ступица представляет собой центральный элемент колесного узла, обеспечивающий крепление колеса к подвеске и передачу вращения на колесный диск. Эта деталь разработана специально для Mitsubishi Space Wagon второго поколения, выпускавшегося с 1991 года, и предназначена для автомобилей без системы ABS.

Ступица изготавливается из высокопрочной стали, способной выдерживать значительные нагрузки при движении автомобиля. Конструкция включает посадочное место для подшипника, шпильки или отверстия для крепления колеса, а также фланец для установки тормозного барабана или диска. Отсутствие зубчатого венца для датчика ABS является ключевым отличием этой модификации от версии для автомобилей с антиблокировочной системой.

Геометрия ступицы точно соответствует заводским параметрам Mitsubishi Space Wagon II, что гарантирует корректную установку в штатное место без доработок. Посадочные размеры, расположение крепежных отверстий и диаметр центрального отверстия полностью совпадают с оригинальными спецификациями.

Основная задача задней ступицы — обеспечение вращения колеса относительно оси подвески. Деталь воспринимает радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении, торможении, прохождении поворотов и преодолении неровностей дороги. Ступица работает в паре с подшипником, который устанавливается внутри корпуса или запрессовывается непосредственно в ступицу в зависимости от конструкции конкретной модели.

На заднюю ступицу монтируются элементы тормозной системы — барабан или диск, что делает её важным компонентом не только ходовой части, но и системы безопасности автомобиля. Надежность крепления колеса напрямую зависит от состояния ступицы и правильности её установки.

Данная ступица предназначена для установки на заднюю ось Mitsubishi Space Wagon второго поколения, производившегося с 1991 года. Важно учитывать, что эта версия подходит только для комплектаций без ABS. Автомобили с антиблокировочной системой требуют установки ступиц с интегрированным зубчатым венцом для работы датчика вращения колеса.

Перед приобретением рекомендуется проверить наличие или отсутствие ABS на конкретном автомобиле, а также сверить физические размеры и конфигурацию крепежных элементов со старой деталью. Правильный подбор модификации исключает проблемы при монтаже и обеспечивает корректную работу всех систем автомобиля.

О необходимости замены задней ступицы могут свидетельствовать посторонние звуки при движении — гул, стук или скрежет, усиливающиеся с увеличением скорости. Люфт колеса в вертикальной или горизонтальной плоскости также указывает на износ ступицы или её компонентов. Неравномерный износ шин на задней оси может быть следствием деформации или повреждения ступицы.

Перегрев ступичного узла, ощутимый после поездки, говорит о чрезмерном трении внутри механизма. Вибрации, передающиеся на кузов при движении, особенно на определенных скоростях, требуют немедленной диагностики состояния ступиц.

Замена задней ступицы требует демонтажа колеса, тормозных компонентов и элементов крепления к подвеске. В зависимости от конструкции может потребоваться выпрессовка старой ступицы и запрессовка новой с соблюдением требуемых усилий. Правильная затяжка крепежных элементов критически важна для безопасной эксплуатации автомобиля.

При установке рекомендуется проверить состояние подшипника, сальников и других сопряженных деталей. Часто замена ступицы совмещается с обновлением подшипникового узла для обеспечения максимального ресурса отремонтированного механизма. Использование динамометрического ключа для затяжки гайки ступицы обеспечивает необходимый натяг подшипника без риска его повреждения.