Задняя ступица для Mitsubishi Pajero четвертого поколения представляет собой ключевой элемент ходовой части, обеспечивающий крепление колеса к подвеске и передачу крутящего момента от дифференциала к колесу. Данная модификация разработана специально для автомобилей без системы ABS, что определяет конструктивные особенности детали и отсутствие посадочного места под датчик антиблокировочной системы.

Ступица выполнена из высокопрочного чугуна или легированной стали, что гарантирует способность выдерживать значительные нагрузки при эксплуатации полноприводного внедорожника. Конструкция включает в себя посадочные места для подшипников, шпильки для крепления колесного диска и фланец для соединения с полуосью. Точная геометрия посадочных поверхностей обеспечивает правильное позиционирование колеса и минимизирует биение при вращении.

Деталь предназначена для работы в составе независимой многорычажной подвески задней оси Pajero IV. Конструкция учитывает особенности крепления к рычагам подвески и обеспечивает необходимые углы установки колес. Отсутствие интегрированного зубчатого венца для датчика ABS делает ступицу легче и проще по конструкции по сравнению с версией для автомобилей с антиблокировочной системой.

Ступица совместима с Mitsubishi Pajero IV поколения, выпускавшимся с 2006 года. Важно учитывать, что деталь подходит только для комплектаций без антиблокировочной системы тормозов. При подборе необходимо учитывать тип привода автомобиля, так как конструкция ступицы для полноприводных версий отличается от заднеприводных модификаций наличием шлицевого соединения для полуоси.

Установка данной ступицы возможна как при замене изношенной оригинальной детали, так и при восстановлении задней подвески после повреждений. Деталь является базовым компонентом, на который устанавливаются подшипники ступицы, тормозной диск или барабан, а также крепится колесо. Правильный подбор по каталожному номеру исключает проблемы с установкой и последующей эксплуатацией.

Замена задней ступицы требуется при появлении критического износа посадочных поверхностей, трещин корпуса или повреждения резьбы шпилек. Характерными признаками неисправности являются посторонние шумы при движении, биение колеса, неравномерный износ шин и увеличенный люфт в подшипниковом узле. Повреждение ступицы может произойти в результате сильного удара при преодолении препятствий, длительной эксплуатации с неисправными подшипниками или попадания влаги и грязи в подшипниковый узел.

При установке новой ступицы рекомендуется одновременно проводить замену подшипников и сальников, проверять состояние тормозных механизмов и элементов подвески. Это позволяет обеспечить надежность и долговечность отремонтированного узла, исключить необходимость повторного вмешательства в ближайшее время.