Задняя ступица представляет собой центральный элемент колесного узла, обеспечивающий крепление колеса к подвеске и передачу нагрузок от кузова на дорожное покрытие. Данная деталь разработана специально для автомобилей Mitsubishi Lancer шестого и седьмого поколений, выпускавшихся с 1998 по начало 2000-х годов.

Ступица изготовлена из высокопрочного металла методом точного литья или ковки с последующей механической обработкой. Конструкция предусматривает посадочные места для подшипников качения, которые обеспечивают свободное вращение колеса с минимальным трением. Центральное отверстие выполнено с точными геометрическими параметрами для установки на полуось или балку задней подвески.

Отсутствие датчика ABS означает, что на ступице нет специального импульсного кольца или посадочного места для считывающего устройства антиблокировочной системы. Такая конструкция характерна для базовых комплектаций автомобилей или моделей, где ABS не устанавливалась с завода.

Деталь предназначена для установки на заднюю ось моделей Mitsubishi Lancer VI (1998-2003) и Lancer VII (2001-2003). Важно учитывать, что ступица подходит только для версий без антиблокировочной системы тормозов. При наличии ABS на автомобиле требуется ступица с соответствующим импульсным кольцом.

Совместимость распространяется на различные модификации двигателей и типы кузова указанных поколений, поскольку конструкция задней подвески оставалась единообразной в рамках платформы. Перед заменой рекомендуется сверить каталожный номер с оригинальной деталью.

Выход из строя задней ступицы проявляется характерными симптомами. Посторонние шумы при движении — гул, скрежет или стук со стороны заднего колеса — указывают на износ подшипников или повреждение посадочных мест. Увеличение люфта колеса в вертикальной или горизонтальной плоскости свидетельствует о критическом износе.

Неравномерный износ шин на задней оси может быть следствием нарушения геометрии ступицы или её неправильной посадки. Вибрации при торможении или на определённых скоростях также указывают на проблемы с колесным узлом. При обнаружении трещин, деформаций или следов перегрева ступицу необходимо заменить незамедлительно.

Замена задней ступицы требует демонтажа колеса, тормозного механизма и элементов подвески. Необходимо правильно запрессовать подшипники в ступицу с соблюдением усилий и использованием специального инструмента. Перекос при запрессовке приводит к преждевременному выходу из строя подшипникового узла.

При установке важно соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений, указанные производителем автомобиля. Недостаточная затяжка приводит к появлению люфтов, чрезмерная — к деформации посадочных мест или разрушению крепежа. После замены рекомендуется проверить регулировку развала-схождения задней оси.

Ресурс ступицы напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. При движении по качественным дорогам и своевременном обслуживании деталь может прослужить более 100 тысяч километров. Агрессивная езда, перегрузка автомобиля и эксплуатация на разбитых дорогах сокращают срок службы.

Попадание влаги и загрязнений в подшипниковый узел ускоряет износ. Повреждение защитных пыльников приводит к вымыванию смазки и коррозии рабочих поверхностей. Регулярный осмотр состояния ступицы позволяет выявить проблемы на ранней стадии и избежать аварийных ситуаций на дороге.