Ступица заднего колеса представляет собой центральный элемент колесного узла, обеспечивающий крепление колеса к подвеске и передачу нагрузок от кузова автомобиля на дорожное покрытие. Данная деталь разработана специально для моделей Mitsubishi без системы антиблокировки тормозов.

Задняя ступица выполняет несколько критически важных функций в конструкции автомобиля. Она служит основой для установки тормозного барабана или диска, обеспечивает точное позиционирование колеса относительно оси вращения и распределяет вес автомобиля на колесную пару. Внутри ступицы размещается подшипниковый узел, который позволяет колесу свободно вращаться при минимальном трении.

Конструкция без датчика ABS означает отсутствие посадочного места для сенсора антиблокировочной системы и импульсного кольца. Это упрощает конструкцию и делает деталь полностью совместимой с автомобилями базовых комплектаций указанных моделей.

Ступица предназначена для установки на Mitsubishi Carisma (1996 год и позднее), Mitsubishi Colt пятого поколения (с 1996 года) и Mitsubishi Lancer шестого поколения (с 1995 года). Эти модели объединяет общая платформа и унифицированные элементы задней подвески, что позволяет использовать одинаковые ступичные узлы.

Перед установкой важно убедиться, что ваш автомобиль не оснащен системой ABS на задней оси. Установка ступицы без соответствующих креплений на машину с ABS приведет к неработоспособности антиблокировочной системы и появлению ошибок в блоке управления.

Ступица изготавливается из высокопрочной легированной стали методом горячей штамповки или литья с последующей механической обработкой. Посадочные поверхности для подшипника и тормозного барабана выполняются с высокой точностью, что обеспечивает правильную геометрию вращения колеса и отсутствие биения.

Фланец ступицы имеет стандартное количество отверстий для крепления колесного диска, соответствующее заводским спецификациям Mitsubishi. Резьбовые отверстия или шпильки для крепления колеса проходят термическую обработку для повышения прочности и устойчивости к срыву резьбы.

Центральное отверстие ступицы содержит посадочное место для подшипника, который может быть как встроенным (необслуживаемый подшипниковый узел), так и отдельным элементом в зависимости от конструкции конкретной модели. В последнем случае подшипник фиксируется стопорным кольцом или гайкой с последующей кернением.

Ступица требует замены при появлении механических повреждений посадочных поверхностей, трещин корпуса, деформации фланца или износа шлицевых соединений. Характерными признаками проблем со ступицей являются гул или вибрация при движении, неравномерный износ шин, люфт колеса при вывешивании задней оси.

Коррозионное повреждение посадочных мест может привести к невозможности демонтажа старого подшипника или неплотной посадке нового, что критично для безопасности движения. При замене тормозных барабанов или дисков рекомендуется осматривать состояние ступицы и при необходимости производить замену одновременно.

Установка задней ступицы требует строгого соблюдения момента затяжки крепежных элементов согласно технической документации производителя автомобиля. Недостаточная затяжка приведет к люфту и ускоренному износу, избыточная — к деформации ступицы и преждевременному выходу из строя подшипника.

При монтаже необходимо использовать новые уплотнительные элементы и смазку для подшипниковых узлов, если конструкция предусматривает обслуживаемые подшипники. Посадочные поверхности должны быть тщательно очищены от старой смазки, грязи и следов коррозии для обеспечения правильной посадки деталей.