Задняя ступица колеса представляет собой центральный элемент крепления колеса к подвеске автомобиля. Этот узел обеспечивает вращение колеса относительно оси и принимает на себя все нагрузки, возникающие при движении — от веса автомобиля до боковых усилий в поворотах и ударных нагрузок от неровностей дорожного покрытия.

Деталь разработана для установки на заднюю ось автомобилей Mercedes-Benz следующих моделей:

CLS-Class (C218, C219) выпуска с 2004 года — представительские купе и седаны с характерной подвеской, требующей надежных компонентов для обеспечения комфорта и управляемости.

E-Class (W211, W212) производства с 2002 года — бизнес-седаны и универсалы, где ступица работает в условиях высоких динамических нагрузок при активной эксплуатации.

GLK-Class (X204) с 2008 года — компактные кроссоверы с повышенными требованиями к прочности ходовой части из-за увеличенной массы и возможности использования на дорогах с плохим покрытием.

SL-Class (R230) — спортивные родстеры, где ступица должна выдерживать высокие скорости и интенсивные нагрузки при динамичном вождении.

Данная ступица предназначена для автомобилей без системы ABS на задней оси. Это означает отсутствие интегрированного датчика или импульсного кольца антиблокировочной системы в конструкции узла. При замене необходимо убедиться, что ваш автомобиль не оснащен системой ABS либо датчики установлены отдельно от ступицы.

Ступица включает в себя подшипниковый узел, который может быть как встроенным (необслуживаемый закрытый подшипник), так и сборным с возможностью замены подшипников отдельно — в зависимости от конкретной модели автомобиля. Посадочные места для крепления тормозного диска выполнены с высокой точностью для исключения биения при вращении.

Корпус ступицы имеет фланцевое соединение для крепления к элементам подвески — рычагам или поворотному кулаку. Количество и расположение крепежных отверстий соответствуют оригинальной геометрии подвески Mercedes-Benz указанных моделей.

Ступица и встроенный подшипник подлежат замене при появлении следующих симптомов:

Посторонний шум при движении — гул, скрежет или щелчки, усиливающиеся с увеличением скорости или в поворотах, свидетельствуют о разрушении подшипникового узла.

Люфт колеса — при поддомкрачивании автомобиля и проверке колеса покачиванием в вертикальной и горизонтальной плоскостях обнаруживается заметный свободный ход.

Вибрация — биение, передающееся на кузов при движении, может указывать на деформацию ступицы или разрушение подшипника.

Неравномерный износ шин — проблемы со ступицей нарушают геометрию установки колеса, что приводит к ускоренному износу резины по одной стороне.

Игнорирование этих признаков может привести к заклиниванию колеса или его отделению от оси, что создает критическую опасность при движении.

Замена задней ступицы требует демонтажа колеса, тормозного суппорта и диска, а также отсоединения элементов подвески. На автомобилях Mercedes-Benz указанных серий может потребоваться специальный инструмент для запрессовки и выпрессовки ступицы.

Момент затяжки крепежных элементов должен строго соответствовать спецификациям производителя — как для болтов крепления ступицы к подвеске, так и для центральной ступичной гайки (если применимо в конструкции конкретной модели).

После установки рекомендуется проверить отсутствие люфта, свободность вращения колеса и провести тестовую поездку для контроля работы узла. Регулировка углов установки колес (развал-схождение) обязательна после замены ступицы, так как процедура затрагивает геометрию подвески.

При монтаже следует использовать новый крепеж, если производитель рекомендует однократное применение болтов и гаек. Все сопрягаемые поверхности должны быть очищены от старой смазки, ржавчины и загрязнений для обеспечения правильной посадки детали.