Задняя ступица представляет собой центральный элемент колесного узла, обеспечивающий вращение колеса и передачу нагрузок от кузова минивэна на дорожное покрытие. Деталь разработана специально для американских минивэнов четвертого поколения — Chrysler Voyager с 2000 года и Dodge Caravan с 2001 года выпуска.

Данная ступица выполнена без интегрированного датчика ABS, что соответствует базовым комплектациям указанных моделей. Конструкция включает корпус с посадочными местами под подшипник, шпильки для крепления колеса и фланец для соединения с тормозным механизмом. Задняя ось минивэнов этой платформы использует полунезависимую подвеску, где ступица работает в паре с подшипниковым узлом.

Материал изготовления — высокопрочный чугун или легированная сталь, обеспечивающие стойкость к циклическим нагрузкам при эксплуатации многоместного автомобиля с полной загрузкой. Посадочные поверхности выполнены с высокой точностью для плотной посадки подшипника и исключения люфтов.

Ступица выполняет несколько критически важных задач в работе ходовой части. Она обеспечивает вращение колеса вокруг оси с минимальным трением благодаря установленному в ней подшипнику. Через фланцевое соединение передается крутящий момент от полуоси к колесу при движении.

Деталь воспринимает радиальные и осевые нагрузки от массы автомобиля, пассажиров и груза, которые особенно значительны для семиместных минивэнов. При торможении ступица передает усилие от тормозного механизма на колесо через жестко закрепленные шпильки.

Ступица предназначена для установки на заднюю ось следующих моделей:

Chrysler Voyager четвертого поколения (2000-2008 годы выпуска) — европейское обозначение модели, известной на американском рынке как Chrysler Town & Country. Подходит для версий с барабанными и дисковыми задними тормозами без системы антиблокировки.

Dodge Caravan четвертого поколения (2001-2007 годы) — базовые и средние комплектации без ABS на задней оси. Эти минивэны разделяют единую платформу NS с Chrysler, что обеспечивает взаимозаменяемость компонентов ходовой части.

Эксплуатация ступицы в условиях высоких нагрузок постепенно приводит к ее износу. Характерные признаки неисправности включают гул или шум со стороны заднего колеса, усиливающийся при наборе скорости. Вибрация на руле или в кузове на определенных скоростях может указывать на биение из-за деформации ступицы.

Люфт заднего колеса при покачивании в вертикальной плоскости на поднятом автомобиле сигнализирует об износе посадочных мест или разрушении подшипника. Неравномерный износ шин, перегрев тормозных механизмов также могут быть связаны с проблемами ступичного узла.

Повреждение резьбы шпилек, трещины корпуса ступицы после ударов или аварий требуют обязательной замены детали. Попытки восстановления посадочных мест или сварки корпуса недопустимы из соображений безопасности.

Замена задней ступицы требует демонтажа колеса, тормозного механизма и отсоединения полуоси. Критически важна правильная запрессовка подшипника в корпус ступицы с соблюдением усилий и температурного режима. Перекос при установке приведет к быстрому разрушению подшипникового узла.

При монтаже необходимо использовать динамометрический ключ для затяжки крепежных элементов согласно спецификациям производителя. Момент затяжки гайки ступицы критичен для правильной работы подшипника — недостаточная затяжка вызовет люфт, избыточная — перегрев и заклинивание.

Рекомендуется одновременно проверять состояние сальников полуосей, тормозных дисков или барабанов, колодок. Замена ступиц производится парами на обеих сторонах задней оси для обеспечения одинаковых характеристик и предсказуемого поведения автомобиля.