Задняя ступица для BMW 5 серии в кузове E39 представляет собой центральный элемент подвески, обеспечивающий крепление колеса и его вращение. Эта модификация разработана для автомобилей без системы ABS, что определяет конструктивные особенности изделия и отсутствие посадочного места под датчик антиблокировочной системы.

Ступица выполняет функцию связующего узла между подвеской и колесом, воспринимая все нагрузки при движении автомобиля. В её корпусе размещается подшипник, который обеспечивает свободное вращение колеса вокруг оси. Деталь изготавливается из высокопрочного чугуна или стали, способных выдерживать значительные радиальные и осевые нагрузки.

Конструкция задней ступицы E39 включает фланец с отверстиями под шпильки, на которые устанавливается колесный диск. Внутренняя часть имеет посадочное место для подшипника и уплотнительных элементов. Отсутствие зубчатого венца для датчика ABS делает эту версию легче и проще по конструкции, что характерно для базовых комплектаций.

Данная ступица предназначена для BMW 5 серии E39 выпуска с 1995 года в модификациях без антиблокировочной системы тормозов. Важно учитывать, что установка возможна только на автомобили с соответствующей конфигурацией задней подвески. При замене необходимо проверять совпадение посадочных размеров, количества и расположения отверстий под крепёж.

Ступица устанавливается на заднюю ось и работает в паре с подшипником, тормозным диском и элементами подвески. Правильный подбор по VIN-коду или каталожному номеру гарантирует точное совпадение всех параметров и беспроблемную установку.

О необходимости замены задней ступицы свидетельствуют гул или стук со стороны заднего колеса, усиливающийся при наборе скорости или прохождении поворотов. Нередко появляется люфт колеса в вертикальной плоскости, который обнаруживается при покачивании поднятого автомобиля. Визуально можно заметить следы коррозии, трещины на корпусе или деформацию посадочных поверхностей.

Износ ступицы часто сопровождается повреждением подшипника, поэтому эти элементы обычно меняют комплектом. Игнорирование неисправности приводит к разрушению узла, что может вызвать заклинивание колеса или его отрыв во время движения.

Замена задней ступицы требует демонтажа тормозного суппорта и диска, а также отсоединения элементов подвески. При установке критически важно соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений, указанные производителем автомобиля. Неправильная затяжка приводит к преждевременному износу подшипника или ослаблению крепления.

Рекомендуется одновременная замена сальников и уплотнений, чтобы предотвратить попадание влаги и грязи в подшипниковый узел. После установки необходимо проверить отсутствие люфтов и свободное вращение колеса без заеданий.