Комплексное решение для восстановления работоспособности переднего тормозного суппорта. Набор объединяет все критически важные элементы, подверженные износу и воздействию агрессивной среды в процессе эксплуатации тормозной системы.

Ремкомплект предназначен для полноценного ремонта суппорта без замены корпуса механизма. Используется при появлении течи тормозной жидкости, заклинивании поршня, неравномерном износе колодок или снижении эффективности торможения. Установка комплекта позволяет восстановить герметичность гидравлической системы и обеспечить свободное перемещение подвижных элементов.

Применяется на автомобилях иностранного производства различных марок и моделей. Подходит для плановой замены при обслуживании тормозов или устранения неисправностей, связанных с износом уплотнительных элементов и направляющих механизмов.

В набор входят три основные группы компонентов, необходимых для комплексного восстановления суппорта:

Ремонтный комплект уплотнений включает резиновые манжеты, пыльники и кольца, обеспечивающие герметичность гидравлического цилиндра. Эти элементы предотвращают утечку тормозной жидкости и защищают внутренние полости от попадания влаги и загрязнений.

Поршень суппорта — основной рабочий элемент, передающий гидравлическое усилие на тормозные колодки. Изготавливается из стали или алюминиевых сплавов с точной геометрией поверхности для плотного прилегания уплотнений.

Комплект направляющих состоит из пальцев с защитными пыльниками, по которым перемещается скоба суппорта. Обеспечивает равномерное прижатие колодок к диску и компенсацию их износа.

Уплотнительные элементы изготовлены из специальной маслобензостойкой резины, устойчивой к воздействию тормозной жидкости и температурным перепадам. Форма манжет разработана для создания надежного уплотнения при различных режимах давления в гидросистеме.

Поршень имеет цилиндрическую форму с точно обработанной наружной поверхностью. Внутренняя полость предназначена для приема штуцера прокачки или соединения с гидравлическим каналом корпуса суппорта.

Направляющие пальцы выполнены с гладкой хромированной или оцинкованной поверхностью для снижения трения и защиты от коррозии. Пыльники направляющих предотвращают попадание грязи и сохраняют смазку внутри узла.

При нажатии на педаль тормоза давление жидкости выталкивает поршень из цилиндра, прижимая внутреннюю колодку к диску. Одновременно скоба суппорта смещается по направляющим, прижимая внешнюю колодку с противоположной стороны. Уплотнительная манжета при этом деформируется и создает возвратное усилие.

После отпускания педали упругость манжеты отводит поршень на минимальное расстояние, создавая рабочий зазор между колодками и диском. Направляющие обеспечивают свободное перемещение скобы без перекосов и заеданий.

Течь тормозной жидкости в области суппорта указывает на повреждение уплотнительных манжет или пыльников. Потеря герметичности приводит к снижению давления в системе и ухудшению торможения.

Неравномерный износ колодок с одной стороны свидетельствует о заклинивании поршня или направляющих. Подвижные элементы теряют подвижность из-за коррозии, загрязнения или разрушения пыльников.

Увеличенный ход педали или снижение эффективности торможения может быть вызвано потерей возвратных свойств уплотнительной манжеты. Поршень не возвращается в исходное положение, колодки постоянно контактируют с диском.

Ремкомплекты различаются по диаметру поршня, конструкции направляющих и типу уплотнений. Для точного подбора необходимо учитывать модель автомобиля, тип суппорта (фиксированный или плавающий) и количество поршней в механизме.

Комплект подходит для суппортов с одним поршнем — наиболее распространенной конструкции для легковых автомобилей. Размеры компонентов должны соответствовать оригинальным деталям для обеспечения правильной работы механизма.

Перед установкой необходимо тщательно очистить все посадочные поверхности от остатков старых уплотнений, коррозии и загрязнений. Цилиндр суппорта и поверхность нового поршня обрабатываются тормозной жидкостью для облегчения монтажа и начальной смазки.

Уплотнительные манжеты устанавливаются в канавки корпуса без перекручивания и натяжения. Поршень аккуратно запрессовывается в цилиндр с контролем правильности посадки уплотнений. Направляющие смазываются специальной высокотемпературной смазкой, устойчивой к воздействию воды.

После сборки суппорта обязательна прокачка тормозной системы для удаления воздуха и проверка герметичности соединений под давлением. Правильно установленный комплект обеспечивает полное восстановление рабочих характеристик тормозного механизма.