Комплексное решение для восстановления работоспособности задних тормозных суппортов с интегрированным стояночным тормозом. Набор включает все критически важные элементы, которые подвергаются износу в процессе эксплуатации, что позволяет вернуть тормозной системе заводские характеристики без замены суппорта целиком.

Основное назначение — восстановление герметичности гидравлической системы и подвижности механических элементов заднего суппорта. Ремкомплект предназначен для устранения типичных неисправностей: заклинивание поршня, утечка тормозной жидкости, неполное растормаживание колеса, коррозия внутренних поверхностей цилиндра.

В состав комплекта входит поршень с встроенным механизмом винтовой пары для работы стояночного тормоза. Этот узел обеспечивает преобразование вращательного движения троса ручника в поступательное перемещение поршня. Механизм включает резьбовую втулку, шпиндель и возвратную пружину, которые работают независимо от гидравлической системы.

Уплотнительные элементы представлены манжетой поршня квадратного или прямоугольного сечения и пыльником из эластичного полимера. Манжета обеспечивает герметичность рабочей камеры и создает остаточный зазор при отпускании тормоза, предотвращая постоянное трение колодок о диск. Пыльник защищает цилиндр от влаги, дорожной грязи и реагентов.

Поршень изготавливается из стали с антикоррозионным покрытием или специальных сплавов. Рабочая поверхность проходит точную механическую обработку для обеспечения плотного прилегания уплотнений. Внутренний механизм содержит детали из закаленной стали с защитным покрытием, устойчивым к воздействию тормозной жидкости.

Ремкомплект предназначен для задних суппортов с механизмом стояночного тормоза на легковых автомобилях и кроссоверах иностранного производства. Применяется на автомобилях с дисковыми тормозами на задней оси, где функция ручника реализована через суппорт, а не отдельными барабанными механизмами.

Установка требуется при появлении характерных признаков износа: подтекание жидкости в области пыльника, заедание поршня в выдвинутом положении, неравномерный износ колодок, увеличенный ход педали тормоза, неэффективная работа стояночного тормоза. Профилактическая замена рекомендуется при пробеге свыше 100-150 тысяч километров или раз в 3-4 года в условиях агрессивной эксплуатации.

Ремкомплекты различаются по диаметру поршня, типу резьбового соединения механизма и конфигурации уплотнений. Критически важен правильный подбор по модели автомобиля, году выпуска и типу суппорта (производитель тормозной системы). Некорректный подбор приводит к негерметичности системы или неработоспособности механизма ручника.

При замене необходимо учитывать тип тормозной жидкости — уплотнения должны быть совместимы с DOT4, DOT5.1 или другими спецификациями, используемыми в конкретном автомобиле. Материалы манжет и пыльников рассчитаны на работу в диапазоне температур от -40 до +150 градусов.

Установка выполняется со снятием суппорта с автомобиля и полной разборкой механизма. Требуется специальный инструмент для выпрессовки старого поршня и вкручивания нового с одновременным утапливанием. Перед сборкой все детали тщательно очищаются, внутренняя поверхность цилиндра проверяется на наличие раковин и задиров.

Сборка производится с применением специальной смазки для тормозных систем, совместимой с резиновыми изделиями. Манжета устанавливается в проточку цилиндра, поршень аккуратно вкручивается с контролем положения механизма. После монтажа обязательна прокачка тормозной системы для удаления воздуха и регулировка троса стояночного тормоза.

Ремкомплект позволяет существенно продлить срок службы суппорта при своевременной замене изношенных элементов, что значительно экономичнее покупки нового узла в сборе.