Специализированный ремонтный комплект для восстановления работоспособности заднего тормозного суппорта Akebono на автомобилях Mazda 6 первого и второго поколений. Предназначен для поддержания эффективности тормозной системы и устранения типичных неисправностей суппорта без его полной замены.

В состав ремкомплекта входит поршень диаметром 35 мм — ключевой элемент суппорта, обеспечивающий прижим тормозных колодок к диску. Поршень изготавливается из коррозионностойких материалов, устойчивых к воздействию тормозной жидкости и температурным нагрузкам. Комплект также включает резиновые уплотнительные элементы — манжеты и пыльники, которые предотвращают утечку тормозной жидкости и защищают механизм от проникновения влаги, грязи и дорожных реагентов.

Все компоненты изготовлены с соблюдением точных геометрических размеров под конкретную конструкцию суппорта Akebono. Резиновые уплотнители выполнены из специальной резины, сохраняющей эластичность в широком температурном диапазоне и устойчивой к химическому воздействию тормозной жидкости.

Ремкомплект разработан специально для задних суппортов типа Akebono автомобилей Mazda 6 серий GG (2002-2007) и GH (2007-2012). Диаметр поршня 35 мм является стандартным для данной модели и типа суппорта. При подборе необходимо учитывать именно производителя суппорта, поскольку на разные комплектации могли устанавливаться суппорты других производителей с отличающейся конструкцией.

Применяется при ремонте суппорта в случаях заклинивания поршня, повреждения уплотнительных элементов, коррозии рабочей поверхности поршня или при обнаружении подтеканий тормозной жидкости. Установка ремкомплекта позволяет восстановить нормальную подвижность поршня и герметичность тормозного механизма.

Задний суппорт на Mazda 6 имеет интегрированный механизм стояночного тормоза, что требует особого внимания при разборке и сборке. Поршень заднего суппорта не просто выдавливается, а вкручивается специальным инструментом благодаря резьбовому механизму привода стояночного тормоза. Это важно учитывать при установке ремкомплекта.

Замена уплотнительных элементов требует тщательной очистки посадочных мест в корпусе суппорта от загрязнений и следов коррозии. Рабочая поверхность поршня должна быть гладкой, без задиров и раковин — любые дефекты приведут к быстрому повреждению новых манжет. При установке уплотнители смазываются специальной смазкой или свежей тормозной жидкостью для предотвращения повреждения при монтаже.

Использование ремкомплекта экономически оправдано по сравнению с заменой всего суппорта в сборе, особенно если корпус суппорта не имеет критических повреждений. После установки ремкомплекта обязательна прокачка тормозной системы для удаления воздуха и проверка герметичности соединений.