Комплексное решение для восстановления тормозного суппорта, включающее все необходимые уплотнительные элементы и поршень. Предназначен для ремонта суппортов дисковых тормозных систем легковых автомобилей иностранного производства при износе или повреждении подвижных и уплотнительных деталей.

Ремкомплект применяется при восстановлении работоспособности тормозного суппорта без замены корпуса целиком. Основные случаи использования включают течь тормозной жидкости через изношенные манжеты, заклинивание поршня из-за коррозии или повреждения, потерю эластичности резиновых элементов, неравномерный износ тормозных колодок вследствие неполного возврата поршня.

Комплект позволяет полностью обновить рабочую группу суппорта, включая замену изношенного или поврежденного поршня, что особенно актуально при коррозионных повреждениях хромированной поверхности или механических задирах.

В стандартную комплектацию входят поршень тормозного суппорта, уплотнительная манжета поршня, пыльник защитный, направляющие втулки при необходимости, а также все необходимые резиновые уплотнители для конкретной модели суппорта.

Поршень изготавливается из стали с антикоррозионным покрытием или алюминиевого сплава в зависимости от конструкции оригинального суппорта. Манжеты и пыльники выполнены из специальной тормозной резины, устойчивой к воздействию тормозной жидкости, температурным перепадам и агрессивным дорожным реагентам.

Уплотнительная манжета обеспечивает герметичность гидравлической системы и одновременно выполняет функцию возврата поршня в исходное положение после снятия давления. Её специальный профиль создаёт упругую деформацию при рабочем ходе, которая возвращает поршень назад при отпускании педали тормоза.

Защитный пыльник предотвращает попадание грязи, воды и абразивных частиц в зазор между поршнем и цилиндром суппорта. Гофрированная конструкция пыльника обеспечивает подвижность при рабочем ходе поршня без потери герметичности.

Поршень имеет точно обработанную рабочую поверхность, которая взаимодействует с манжетой. Внутренняя полость поршня служит для передачи гидравлического давления от тормозной жидкости к тормозной колодке.

Ремкомплекты разрабатываются под конкретные модели суппортов определённых марок и моделей автомобилей. Критически важно соблюдение посадочных размеров поршня, диаметра цилиндра, профиля канавок для манжет и геометрии пыльника.

При подборе необходимо учитывать марку, модель автомобиля, год выпуска, тип тормозной системы (передняя или задняя ось), а также производителя оригинального суппорта, так как на одну модель автомобиля могут устанавливаться суппорты разных поставщиков с отличающимися параметрами.

Установка ремкомплекта требует полной разборки суппорта и тщательной очистки корпуса от остатков старых уплотнителей, загрязнений и коррозии. Рабочая поверхность цилиндра должна быть осмотрена на предмет задиров и коррозии – при значительных повреждениях замена уплотнителей не даст результата.

Перед установкой нового поршня и манжет все детали смазываются чистой тормозной жидкостью того же типа, что используется в системе автомобиля. Недопустимо применение смазок на нефтяной основе, так как они разрушают резиновые изделия.

Монтаж манжеты производится с особой осторожностью, чтобы не повредить уплотнительную кромку. Поршень устанавливается строго соосно с цилиндром, избегая перекосов. Пыльник закрепляется в предусмотренных канавках на поршне и корпусе суппорта.

После сборки обязательна прокачка тормозной системы для удаления воздуха и проверка герметичности под давлением. Правильно установленный ремкомплект восстанавливает заводские параметры работы суппорта и обеспечивает надёжное торможение.