Комплект для восстановления тормозного суппорта, предназначенный для всех модификаций SUZUKI BALENO, выпускавшихся с июля 1995 по май 2002 года. Включает поршень и полный набор уплотнительных элементов, необходимых для капитального ремонта суппорта без его замены.

Ремкомплект решает проблемы, связанные с износом уплотнителей и повреждением поршня тормозного механизма. Со временем резиновые элементы теряют эластичность, растрескиваются или деформируются, что приводит к подтеканию тормозной жидкости, заклиниванию поршня или неполному отведению колодок. Наличие нового поршня в комплекте позволяет устранить задиры, коррозию и механические повреждения на его поверхности, которые невозможно исправить шлифовкой.

Комплект подходит для всех версий BALENO первого поколения независимо от типа двигателя и комплектации. Применяется при плановом обслуживании тормозной системы, когда замена всего суппорта экономически нецелесообразна, а также при устранении утечек жидкости или восстановлении эффективности торможения.

В состав ремкомплекта входят манжеты поршня, пыльники и уплотнительные кольца, изготовленные из специальной резины, устойчивой к воздействию тормозной жидкости и температурным перепадам. Материал сохраняет эластичность в диапазоне от −40 до +150 градусов, что критично для надежной работы в различных климатических условиях.

Поршень выполнен из стали или алюминиевого сплава с защитным покрытием, предотвращающим коррозию при контакте с тормозной жидкостью. Точная геометрия обработки поверхности обеспечивает плотное прилегание уплотнителей и свободное перемещение в цилиндре суппорта без заеданий.

Размеры элементов соответствуют оригинальным спецификациям SUZUKI, что гарантирует совместимость с посадочными местами штатного суппорта. Комплект рассчитан на ремонт одного суппорта, для обслуживания оси потребуется два комплекта.

Установка ремкомплекта требует полной разборки суппорта с извлечением старого поршня, очистки внутренней поверхности цилиндра от загрязнений и следов коррозии. Перед монтажом новые уплотнители смазываются тормозной жидкостью для облегчения установки и предотвращения повреждений. Поршень вставляется в цилиндр с соблюдением правильной ориентации манжет.

После сборки суппорта обязательна прокачка тормозной системы для удаления воздуха и проверка на отсутствие утечек под давлением. Рекомендуется проводить ремонт одновременно на обоих суппортах оси для равномерности тормозных характеристик.

Использование ремкомплекта позволяет продлить срок службы суппорта на 50-80 тысяч километров при условии своевременной замены тормозной жидкости и отсутствия механических повреждений корпуса. Ремонт особенно актуален для автомобилей с небольшим пробегом, где корпус суппорта сохранил исходное состояние.