Ремонтный комплект предназначен для восстановления работоспособности передних тормозных суппортов системы Lucas на автомобилях Toyota Corolla. Набор позволяет устранить типичные неисправности тормозного механизма без замены суппорта целиком, что существенно упрощает и удешевляет ремонт тормозной системы.

В состав ремкомплекта входит поршень диаметром 57 мм — основной рабочий элемент суппорта, который передает усилие от тормозной жидкости на колодки. Поршень изготовлен из коррозионностойких материалов с точными геометрическими параметрами для обеспечения плотного прилегания в цилиндре суппорта.

Комплект включает полный набор уплотнительных элементов: пыльник поршня, манжеты и резиновые кольца. Эти детали обеспечивают герметичность гидравлической системы и защищают рабочие поверхности от попадания грязи, влаги и дорожных реагентов. Качественные уплотнители предотвращают утечку тормозной жидкости и заклинивание механизма.

Ремкомплект разработан специально для суппортов типа Lucas (также известных как Girling), устанавливаемых на передней оси Toyota Corolla различных поколений. Диаметр поршня 57 мм является ключевым параметром совместимости — перед покупкой необходимо убедиться, что на вашем автомобиле установлены именно суппорты с поршнем данного размера.

Применяется на моделях Corolla, выпущенных в период, когда производитель комплектовал автомобили тормозными механизмами Lucas. Подходит для всех модификаций с соответствующей тормозной системой независимо от типа двигателя и комплектации.

Утечка тормозной жидкости в области суппорта — основной сигнал износа уплотнителей. Жидкость может проступать на внутренней стороне колеса или стекать по корпусу суппорта. Появление неравномерного торможения или увода автомобиля в сторону при нажатии на педаль часто связано с заклиниванием поршня из-за коррозии или повреждения манжет.

Снижение эффективности торможения, увеличенный ход педали или необходимость прикладывать большее усилие для остановки автомобиля могут указывать на потерю герметичности системы. Визуальный осмотр может выявить трещины или разрывы пыльника, что приводит к попаданию абразивных частиц в рабочую зону и ускоренному износу поршня.

Установка ремкомплекта требует полной разборки суппорта и тщательной очистки всех деталей. Рабочая поверхность цилиндра должна быть осмотрена на предмет задиров, коррозии и выработки — при серьезных повреждениях замена только уплотнителей не решит проблему. Новый поршень устанавливается с предварительной смазкой специальной тормозной пастой или чистой тормозной жидкостью.

После сборки обязательна прокачка тормозной системы для удаления воздуха из контура. Важно использовать тормозную жидкость той же спецификации, что рекомендована производителем автомобиля. Перед началом эксплуатации следует проверить работу тормозов на небольшой скорости, убедившись в отсутствии утечек и нормальном отклике педали.

Восстановление суппорта с помощью ремкомплекта значительно дешевле покупки нового узла при сохранении полной функциональности. Замена изношенных уплотнителей и поршня возвращает тормозному механизму заводские характеристики, обеспечивая надежное и предсказуемое торможение.

Ремонт позволяет сохранить оригинальный корпус суппорта, что особенно важно для автомобилей с большим пробегом, где крепежные элементы могут быть закисшими. Профилактическая замена уплотнителей при каждой замене тормозных колодок продлевает срок службы всей тормозной системы и предотвращает дорогостоящий ремонт в будущем.