Ремкомплект предназначен для восстановления работоспособности переднего тормозного суппорта на автомобилях SKODA Fabia второго поколения выпуска с 2007 года. Комплект разработан специально для суппортов производства TRW с диаметром поршня 54 мм, что обеспечивает точное соответствие оригинальным параметрам тормозной системы.

Основная задача ремкомплекта — устранение неисправностей суппорта, связанных с износом уплотнительных элементов и повреждением поршня. Применяется при капитальном ремонте тормозных механизмов, когда наблюдается подтекание тормозной жидкости, заклинивание поршня или неравномерный износ колодок.

В состав ремкомплекта входит поршень диаметром 54 мм и полный набор уплотнительных элементов, необходимых для герметизации гидравлической системы суппорта. Комплектация включает манжеты, пыльники и резиновые кольца, изготовленные из материалов, устойчивых к воздействию тормозной жидкости и высоких температур.

Поршень выполнен из прочного материала с точно обработанной рабочей поверхностью, что обеспечивает плавное перемещение внутри цилиндра суппорта. Геометрия поршня соответствует спецификациям TRW, что гарантирует правильную посадку и герметичность соединения с уплотнительными элементами.

Уплотнительные детали имеют форму и размеры, соответствующие конструкции суппортов TRW, установленных на Fabia II. Резиновые компоненты обладают необходимой эластичностью для компенсации температурных расширений и давления в гидравлической системе.

Суппорты производства TRW на SKODA Fabia II имеют плавающую конструкцию с одним рабочим поршнем диаметром 54 мм. Такая схема обеспечивает равномерное прижатие тормозных колодок к диску при меньшем количестве подвижных элементов по сравнению с фиксированными суппортами.

Диаметр поршня 54 мм определяет рабочую площадь, на которую действует гидравлическое давление. Это конструктивный параметр, рассчитанный с учетом массы автомобиля, размера тормозных дисков и требуемого тормозного усилия. Использование поршня другого диаметра недопустимо, так как это нарушит баланс тормозной системы.

Система уплотнения в суппортах TRW построена на принципе двухступенчатой защиты: внутренняя манжета обеспечивает герметичность гидравлического контура, внешний пыльник предотвращает попадание грязи и влаги в рабочую зону поршня.

Ремкомплект используется при обслуживании тормозной системы, когда требуется полная разборка и очистка суппорта. Типичные причины для применения комплекта: коррозия поршня, задиры на рабочей поверхности цилиндра, затвердевание или разрушение резиновых уплотнений, попадание влаги в тормозную жидкость.

Установка комплекта предполагает извлечение изношенного поршня, тщательную очистку внутренней полости суппорта, проверку состояния цилиндра на наличие задиров и коррозии. Новый поршень устанавливается с предварительной смазкой уплотнительных элементов специальной пастой, совместимой с тормозной жидкостью.

Критически важно соблюдать чистоту при сборке — попадание даже мелких абразивных частиц может повредить уплотнения и привести к повторной утечке. После установки ремкомплекта обязательна прокачка тормозной системы для удаления воздуха из гидравлического контура.

Ремкомплект совместим исключительно с передними суппортами TRW, установленными на SKODA Fabia II с 2007 года выпуска. Перед приобретением необходимо убедиться, что на автомобиле установлены именно суппорты этого производителя, так как на разных комплектациях могли применяться тормозные механизмы других брендов с отличающимися параметрами.

Диаметр поршня 54 мм является определяющим параметром совместимости. Суппорты с поршнями других диаметров требуют соответствующих ремкомплектов. Проверить размер можно по маркировке на корпусе суппорта или путем непосредственного измерения извлеченного поршня.

Комплект подходит для автомобилей с различными типами двигателей и трансмиссий, так как конструкция передних тормозных механизмов на Fabia II не зависит от модификации силового агрегата. Применим как для версий с барабанными задними тормозами, так и с дисковыми.

При использовании ремкомплекта рекомендуется одновременная замена на обоих передних суппортах для сохранения симметричности работы тормозной системы. Неравномерный износ уплотнений может привести к различной эффективности торможения левого и правого колеса.

Перед установкой следует проверить состояние направляющих пальцев суппорта — их заклинивание часто является причиной ускоренного износа уплотнений поршня. Рекомендуется одновременная замена защитных чехлов направляющих и смазка подвижных соединений.

После ремонта суппорта необходима обкатка тормозов — первые 200-300 км следует избегать резких торможений для правильной приработки новых уплотнений и колодок. Контроль уровня тормозной жидкости обязателен в течение первых дней эксплуатации для выявления возможных утечек.