Ремонтный комплект предназначен для восстановления работоспособности переднего тормозного суппорта на коммерческом автомобиле Hyundai H100 выпуска 1993-2001 годов. Разработан специально для суппортов производства Mando с диаметром поршня 60 мм, что обеспечивает точное соответствие оригинальной конструкции тормозной системы.

В состав ремкомплекта входят все необходимые уплотнительные и защитные элементы для обслуживания поршневой группы суппорта. Резиновый пыльник защищает механизм от проникновения влаги, дорожной грязи и абразивных частиц, продлевая срок службы узла. Уплотнительное кольцо поршня обеспечивает герметичность гидравлической системы и предотвращает утечку тормозной жидкости.

Все элементы изготовлены из специальных резиновых смесей, устойчивых к воздействию тормозной жидкости, температурным перепадам и агрессивным дорожным реагентам. Материалы сохраняют эластичность в широком диапазоне температур, что критически важно для стабильной работы тормозов.

Замена ремкомплекта требуется при появлении подтеканий тормозной жидкости в области суппорта, что приводит к снижению уровня в бачке и ухудшению эффективности торможения. Повреждение пыльника проявляется попаданием влаги и грязи на поршень, что вызывает коррозию и заклинивание механизма.

Неравномерный износ тормозных колодок часто указывает на заедание поршня из-за разрушенных уплотнений. При этом колодка может не отходить от диска после отпускания педали тормоза, вызывая перегрев и ускоренный износ. Увеличенный ход педали тормоза или необходимость её сильного нажатия также сигнализируют о проблемах с уплотнениями.

Ремкомплект рассчитан исключительно на суппорты Mando с поршнем диаметром 60 мм. Перед заказом необходимо проверить производителя суппорта и измерить диаметр поршня, так как на H100 могли устанавливаться суппорты разных производителей. Несоответствие размеров приведет к невозможности установки или нарушению герметичности системы.

При замене ремкомплекта требуется полная разборка суппорта с извлечением поршня. Рабочие поверхности цилиндра и поршня должны быть тщательно очищены от следов коррозии и старой смазки. Глубокие риски или коррозия на поршне требуют его замены, так как новые уплотнения не смогут обеспечить герметичность на поврежденной поверхности.

Перед установкой все резиновые элементы необходимо смазать чистой тормозной жидкостью для облегчения монтажа и предотвращения повреждений. Уплотнительное кольцо устанавливается в канавку цилиндра суппорта без перекручивания и перекосов. Пыльник надевается на поршень и фиксируется в посадочном месте цилиндра, обеспечивая полную герметичность узла.

После сборки суппорта обязательна прокачка тормозной системы для удаления воздуха и проверка герметичности всех соединений под давлением. Утечки жидкости недопустимы даже в минимальном количестве. Следует проверить свободное перемещение поршня и отсутствие заедания при нажатии педали тормоза.

Профилактическая замена ремкомплекта рекомендуется при каждой замене тормозных колодок или не реже одного раза в два года. Регулярное обновление уплотнений предотвращает внезапные отказы тормозной системы и дорогостоящий ремонт суппортов. Особенно важна своевременная замена при эксплуатации в условиях повышенной влажности или на дорогах с активным применением противогололедных реагентов.

Использование качественного ремкомплекта позволяет восстановить заводские характеристики тормозной системы без замены дорогостоящего суппорта в сборе. При правильной установке и соблюдении технологии обслуживания обеспечивается надежная и безопасная работа тормозов на протяжении длительного периода эксплуатации.