Ремонтный комплект для восстановления работоспособности задних тормозных суппортов автомобилей Lexus. Предназначен для замены изношенных уплотнительных и направляющих элементов, обеспечивающих корректную работу тормозного механизма.

Комплект решает проблему износа резиновых и полимерных деталей суппорта, которые со временем теряют эластичность под воздействием температурных перепадов, тормозной жидкости и дорожных реагентов. Восстанавливает герметичность системы и обеспечивает свободное перемещение подвижных элементов суппорта.

Применяется при обслуживании тормозной системы, когда наблюдается подклинивание поршней, утечка тормозной жидкости или неравномерный износ колодок. Установка комплекта позволяет избежать замены суппорта в сборе, что существенно снижает затраты на ремонт.

Разработан для задней оси следующих моделей Lexus:

GS серии L10 — с 2012 года выпуска, включая модификации GS250, GS300h, GS350, GS450h. Подходит для всех вариантов комплектации с дисковыми тормозами сзади.

IS серии E30 — с 2013 года, применим к версиям IS200t, IS250, IS300, IS300h, IS350. Совместим как с задним, так и с полным приводом.

RC серии C10 — с 2014 года, для купе RC200t, RC300, RC300h, RC350, включая спортивную версию RC F с усиленной тормозной системой.

В состав ремкомплекта входят пыльники направляющих пальцев, защищающие механизм от попадания грязи и влаги, резиновые уплотнительные кольца поршня, предотвращающие утечку тормозной жидкости, и смазка для направляющих элементов.

Материалы изготовления подобраны с учетом высоких рабочих температур и агрессивного воздействия тормозной жидкости. Резиновые компоненты сохраняют эластичность в диапазоне от минусовых температур до нагрева при интенсивном торможении.

Геометрия уплотнений точно соответствует оригинальным параметрам, что обеспечивает надежную посадку в посадочных местах суппорта без зазоров и перекосов.

Замена элементов комплекта производится при разборке суппорта для замены колодок или обслуживания тормозной системы. Рекомендуется менять комплект на обоих задних суппортах одновременно для равномерной работы тормозов.

Перед установкой новых деталей необходима тщательная очистка посадочных мест от старой смазки и загрязнений. Поршень суппорта утапливается специальным инструментом с одновременным проворачиванием по часовой стрелке, что характерно для задних суппортов с механизмом стояночного тормоза.

После сборки требуется прокачка тормозной системы для удаления воздуха и проверка герметичности соединений под давлением. Правильная установка обеспечивает отсутствие подтеканий и свободный ход поршня при нажатии на педаль тормоза.