Комплексное решение для восстановления тормозного суппорта автомобилей Mercedes-Benz SL серии R129 выпуска с марта 1989 по октябрь 2001 года всех модификаций, а также C-Class в кузовах S202 и S203 с июня 1996 года. Ремкомплект включает поршень суппорта и полный набор уплотнительных элементов, необходимых для полноценного обслуживания тормозного механизма.

Комплект предназначен для ремонта дисковых тормозных суппортов при появлении признаков износа уплотнителей или повреждения поршня. Восстанавливает герметичность гидравлической системы и обеспечивает корректную работу тормозного механизма. Используется при проведении планового технического обслуживания или при устранении неисправностей тормозной системы.

Установка ремкомплекта требуется при обнаружении подтекания тормозной жидкости в области суппорта, заклинивании поршня, неполном отводе колодок после торможения или снижении эффективности работы тормозов. Своевременная замена уплотнений предотвращает коррозию поршня и цилиндра суппорта, продлевая срок службы всего узла.

Ремкомплект разработан специально для тормозных систем конкретных серий Mercedes-Benz. Для родстеров SL (R129) подходит ко всем версиям двигателей и комплектаций, выпущенных в указанный период. Для универсалов C-Class S202 и седанов/купе S203 обеспечивает совместимость с различными вариантами силовых агрегатов.

Перед приобретением рекомендуется уточнить соответствие по VIN-коду автомобиля, поскольку производитель мог применять разные типы суппортов в зависимости от рынка поставки и тормозной системы. Комплект учитывает конструктивные особенности оригинальных суппортов указанных моделей.

В состав входит поршень суппорта — основной подвижный элемент, передающий усилие от гидравлической системы на тормозные колодки. Поршень изготовлен из коррозионностойкого материала с точной геометрией рабочей поверхности.

Комплект дополнен полным набором резиновых уплотнителей: манжетой поршня, которая обеспечивает герметичность и возвратное движение, пыльником для защиты от загрязнений, а также вспомогательными уплотнительными кольцами. Все резиновые элементы устойчивы к воздействию тормозной жидкости и температурным перепадам.

Поршень имеет специальную форму и покрытие, предотвращающие задиры при работе в цилиндре суппорта. Точные допуски размеров обеспечивают плотную посадку в расточке без люфтов и заеданий. Конструкция манжеты предусматривает эластичную деформацию, которая отводит поршень после снятия давления жидкости.

Пыльник выполнен в виде гофрированного чехла, защищающего хромированную поверхность поршня от пыли, влаги и дорожных реагентов. Материал уплотнителей сохраняет эластичность в широком диапазоне температур — от отрицательных значений зимой до нагрева при интенсивном торможении.

Замена ремкомплекта выполняется при разборке суппорта. Процедура включает снятие суппорта с направляющих, извлечение старого поршня, очистку внутренней полости цилиндра от коррозии и отложений. Критически важна чистота при сборке — попадание грязи или абразивных частиц приводит к повреждению уплотнений.

Новый поршень устанавливается с предварительной смазкой манжеты тормозной жидкостью или специальной монтажной пастой. После сборки обязательна прокачка тормозной системы для удаления воздуха и проверка герметичности соединений под давлением. Рекомендуется одновременная замена тормозной жидкости для предотвращения загрязнения новых уплотнителей.

Использование полного ремкомплекта с поршнем экономически целесообразно при значительном пробеге автомобиля или длительной эксплуатации в тяжелых условиях, когда изношены не только резиновые детали, но и сама рабочая поверхность поршня.