Комплексное решение для восстановления тормозного суппорта на автомобилях OPEL ASTRA G всех модификаций выпуска с 1998 года и OPEL ZAFIRA серии F75. Ремкомплект включает поршень с интегрированным механизмом и полный набор уплотнительных элементов, необходимых для полноценного ремонта суппорта без его замены.

Комплект предназначен для восстановления работоспособности тормозного суппорта при износе уплотнений, коррозии поршня или повреждении внутренних компонентов. Поршень с механизмом обеспечивает правильную работу стояночного тормоза и компенсацию износа колодок в автоматическом режиме. Устанавливается на задние суппорты указанных моделей, где используется комбинированная система рабочего и стояночного тормоза.

В состав ремкомплекта входит поршень со встроенным винтовым механизмом, который обеспечивает возвратно-вращательное движение при работе стояночного тормоза. Механизм включает резьбовую пару, возвратную пружину и самоподводящее устройство. Уплотнительные элементы изготовлены из термостойкой резины, устойчивой к воздействию тормозной жидкости и температурным перепадам до 200°C.

Пыльник поршня выполнен из эластичного материала с гофрированной структурой, что обеспечивает необходимую подвижность при ходе поршня и надежную защиту от попадания грязи и влаги. Уплотнительное кольцо имеет специальный профиль, создающий необходимое усилие для возврата поршня после снятия давления.

Ремкомплект разработан специально для OPEL ASTRA G всех типов кузова (седан, хэтчбек, универал, купе) выпуска с февраля 1998 года, а также для OPEL ZAFIRA первого поколения (индекс F75). Подходит для автомобилей с различными вариантами двигателей и трансмиссий. Важно учитывать, что комплект предназначен для суппортов с механизмом стояночного тормоза, устанавливаемых на заднюю ось.

Замена требует полной разборки суппорта с предварительным стравливанием давления в тормозной системе. Поршень с механизмом устанавливается после тщательной очистки посадочного места в корпусе суппорта. Перед монтажом все уплотнительные элементы необходимо смазать тормозной жидкостью. При установке поршня требуется специальный инструмент для его вкручивания, так как простое вдавливание недопустимо из-за наличия винтового механизма.

После сборки обязательна прокачка тормозной системы и регулировка механизма стояночного тормоза. Механизм самоподвода начинает функционировать после нескольких циклов нажатия на педаль тормоза, обеспечивая автоматическую компенсацию зазора между колодками и диском.