Комплексное решение для восстановления тормозного суппорта автомобилей Mercedes-Benz Vito (W638) и V-Class (W638) выпуска с февраля 1996 по июль 2003 года. Набор включает все необходимые компоненты для полноценного ремонта суппорта без замены корпуса механизма.

В ремкомплект входят три основные группы деталей: уплотнительные элементы суппорта, поршень цилиндра и комплект направляющих пальцев с пыльниками. Такая комплектация позволяет провести капитальный ремонт суппорта с заменой всех изнашиваемых элементов за одну операцию.

Ремкомплект суппорта содержит резиновые манжеты, пыльники и уплотнительные кольца, которые обеспечивают герметичность гидравлической системы и защиту рабочего цилиндра от загрязнений. Эти элементы изготовлены из специальной тормозной резины, устойчивой к воздействию высоких температур и агрессивной тормозной жидкости.

Поршень суппорта представляет собой точно обработанный цилиндр, который преобразует гидравлическое давление в механическое усилие прижима колодок к диску. Геометрия поршня обеспечивает равномерное распределение усилия и плавную работу тормозного механизма.

Комплект направляющих включает пальцы суппорта с защитными пыльниками и смазкой. Направляющие обеспечивают подвижность суппорта относительно кронштейна, позволяя механизму самоцентрироваться при торможении и компенсировать неравномерный износ колодок.

Ремкомплект предназначен для коммерческих автомобилей Mercedes-Benz Vito первого поколения (W638) в кузовах фургон, минивэн и комби, а также для легковых версий V-Class (W638). Период применения ограничен моделями с февраля 1996 года до рестайлинга в июле 2003 года.

Данное поколение Vito выпускалось с различными двигателями — бензиновыми и дизельными объемом от 2.0 до 2.8 литра. Ремкомплект совместим со всеми модификациями, оснащенными дисковыми тормозами соответствующей конструкции. При подборе необходимо учитывать тип суппорта — передний или задний, так как они различаются по конструкции и размерам компонентов.

Основная задача ремкомплекта — восстановление работоспособности изношенного или поврежденного суппорта. Со временем резиновые уплотнители теряют эластичность, растрескиваются от температурных циклов, что приводит к утечке тормозной жидкости и попаданию грязи в рабочий цилиндр. Поршень может покрываться коррозией или задирами от абразивных частиц. Направляющие пальцы закисают из-за разрушения пыльников и вымывания смазки.

Установка ремкомплекта позволяет устранить подклинивание суппорта, восстановить герметичность гидравлической системы и обеспечить свободное перемещение механизма на направляющих. Это критично для равномерного износа тормозных колодок, эффективности торможения и безопасности движения.

Поршень суппорта имеет специальное хромированное или полимерное покрытие, снижающее трение и защищающее от коррозии в условиях постоянного контакта с влагой и дорожными реагентами. Точность изготовления обеспечивает минимальный зазор с цилиндром при сохранении подвижности.

Манжеты выполнены с профилем, который создает самоподжимной эффект при повышении давления в системе, одновременно выполняя функцию обратного клапана — при отпускании педали манжета возвращает поршень в исходное положение, отводя колодки от диска.

Направляющие пальцы изготовлены из стали с защитным покрытием и имеют специальные канавки для удержания смазки. Пыльники выполнены гофрированными для обеспечения герметичности при движении суппорта. В комплект входит высокотемпературная смазка, сохраняющая свойства при нагреве тормозов.

Замена компонентов требует разборки суппорта с предварительным выпуском тормозной жидкости из контура. Старые уплотнители удаляются, внутренние поверхности цилиндра тщательно очищаются от отложений и коррозии. При значительных повреждениях зеркала цилиндра может потребоваться расточка или замена корпуса суппорта.

Новые манжеты устанавливаются с использованием тормозной жидкости в качестве смазки. Поршень аккуратно запрессовывается в цилиндр без перекосов. Направляющие пальцы смазываются специальным составом, надеваются пыльники, и узел собирается в обратной последовательности. После установки суппорта на автомобиль необходима прокачка тормозной системы для удаления воздуха.

Потребность в установке ремкомплекта определяется по характерным симптомам: увод автомобиля при торможении, неравномерный износ колодок (одна значительно тоньше другой), подтекание тормозной жидкости в районе суппорта, снижение эффективности торможения при исправных колодках и дисках.

Визуальные признаки включают поврежденные пыльники направляющих, следы коррозии на поршне, потеки жидкости на корпусе суппорта. При попытке сдвинуть суппорт на направляющих ощущается сопротивление или заедание. После длительной поездки одно колесо заметно горячее других при одинаковых условиях эксплуатации.

Профилактическая замена ремкомплекта рекомендуется при каждом капитальном обслуживании тормозной системы или через определенный пробег, даже при отсутствии явных признаков неисправности, поскольку резиновые элементы стареют со временем независимо от интенсивности