Комплексное решение для восстановления тормозного суппорта на коммерческих автомобилях Mercedes Sprinter первого поколения в кузовах BM901, BM902, BM903, BM904 и BM905, выпускавшихся с 1995 по 2006 год. Набор объединяет все критически важные компоненты суппорта, подверженные износу при интенсивной эксплуатации.

Ремкомплект предназначен для капитального восстановления тормозного механизма при появлении признаков неисправности суппорта. Устанавливается при заклинивании поршня, подтекании тормозной жидкости через манжеты, закисании направляющих пальцев или неравномерном износе тормозных колодок. Применяется при плановом ремонте тормозной системы после пробега свыше 100-150 тысяч километров или при попадании влаги и грязи внутрь механизма.

Совместим со всеми модификациями Sprinter первого поколения независимо от типа двигателя и грузоподъемности. Подходит для моделей с передними дисковыми тормозами различных диаметров, устанавливавшихся на версии с полной массой от 2.8 до 5 тонн.

В набор входят поршень суппорта, изготовленный из специального сплава с антикоррозионным покрытием, обеспечивающим долговечность в агрессивной среде. Резиновые уплотнительные элементы включают поршневую манжету и пыльник, предотвращающие утечку жидкости и проникновение загрязнений в рабочую камеру.

Комплект направляющих состоит из стальных пальцев с защитным покрытием и резиновых пыльников. Направляющие элементы обеспечивают подвижность скобы суппорта и равномерное прижатие колодок к тормозному диску. Точная геометрия пальцев гарантирует плавное перемещение без заеданий и перекосов.

Поршень имеет цилиндрическую форму с полированной рабочей поверхностью, что минимизирует износ уплотнительной манжеты и обеспечивает герметичность гидравлической системы. Специальная обработка предотвращает образование коррозии даже при длительном контакте с тормозной жидкостью.

Уплотнительные манжеты изготовлены из стойкой к температурным перепадам резины, сохраняющей эластичность в диапазоне от -40 до +150 градусов. Профиль манжет разработан для надежной посадки в канавках суппорта без риска выдавливания под давлением жидкости.

Направляющие пальцы выполнены с увеличенной длиной хода, компенсирующей износ тормозных колодок на протяжении их срока службы. Резиновые пыльники имеют гофрированную структуру, обеспечивающую подвижность при сохранении герметичности узла.

Установка ремкомплекта требует полной разборки суппорта с извлечением старого поршня, очистки внутренних поверхностей от отложений и коррозии. Перед монтажом новых деталей рабочие поверхности обрабатываются тормозной жидкостью для облегчения установки манжет и предотвращения их повреждения.

При замене направляющих необходимо очистить посадочные отверстия в скобе суппорта и нанести специальную высокотемпературную смазку на пальцы. Правильная смазка обеспечивает свободное скольжение механизма и предотвращает неравномерный износ колодок из-за заклинивания направляющих.

После сборки суппорта с новыми компонентами обязательна прокачка тормозной системы для удаления воздуха и проверка герметичности соединений под давлением. Комплексная замена всех элементов восстанавливает эффективность торможения и устраняет биение педали при интенсивном использовании тормозов на загруженном коммерческом транспорте.