Комплексное решение для восстановления тормозного суппорта, объединяющее три основных элемента ремонта в одной упаковке. Набор включает ремонтный комплект уплотнений, поршень суппорта и комплект направляющих пальцев с пыльниками, что позволяет провести полноценную реставрацию механизма без поиска отдельных компонентов.

Комплект предназначен для капитального восстановления тормозных суппортов на автомобилях иностранного производства. Используется при обнаружении подтекания тормозной жидкости, закисании поршня, заклинивании направляющих или появлении неравномерного износа тормозных колодок. Позволяет вернуть суппорту заводские характеристики без замены всего узла на новый.

В набор входят все критичные элементы для полноценного ремонта. Поршень суппорта — основной рабочий элемент, преобразующий гидравлическое давление в механическое усилие прижима колодок. Ремкомплект уплотнений включает манжету поршня и пыльник, обеспечивающие герметичность гидравлической системы и защиту от загрязнений.

Комплект направляющих состоит из пальцев (болтов скольжения) и защитных пыльников, которые обеспечивают подвижность суппорта относительно кронштейна. Это позволяет механизму равномерно прижимать колодки к тормозному диску с обеих сторон.

Поршень изготавливается из материалов, устойчивых к воздействию тормозной жидкости и высоких температур. Уплотнительные элементы выполнены из специальной резины, сохраняющей эластичность в широком температурном диапазоне и не разрушающейся от контакта с DOT-жидкостями.

Направляющие пальцы имеют специальное покрытие для снижения трения и защиты от коррозии. Пыльники направляющих препятствуют попаданию грязи, воды и дорожных реагентов в зону скольжения, что критично для сохранения подвижности механизма.

Ремонт требуется при появлении потеков тормозной жидкости на внутренней стороне колеса, снижении эффективности торможения, увеличении хода педали тормоза. Характерный признак — неравномерный износ колодок, когда одна стирается значительно быстрее другой, что указывает на заклинивание поршня или направляющих.

Повреждение пыльников приводит к попаданию влаги и абразивных частиц, что вызывает коррозию поршня и закисание направляющих. В результате суппорт теряет подвижность, колодки не отходят от диска полностью, вызывая перегрев, повышенный расход топлива и ускоренный износ тормозной системы.

Перед монтажом новых деталей необходимо тщательно очистить посадочные места в корпусе суппорта от следов коррозии и старой смазки. Цилиндр суппорта должен быть идеально чистым — любые задиры или раковины сделают установку нового поршня бесполезной, так как герметичность не будет обеспечена.

Направляющие пальцы устанавливаются с использованием специальной высокотемпературной смазки, устойчивой к вымыванию. Обычные смазки в этом узле недопустимы. После сборки обязательна прокачка тормозной системы для удаления воздуха и проверка герметичности всех соединений под давлением.

При замене компонентов на одном колесе рекомендуется симметричный ремонт второго суппорта на той же оси для обеспечения равномерности торможения. Разное состояние механизмов справа и слева может привести к уводу автомобиля при торможении.

Комплект позволяет выполнить ремонт в условиях автосервиса или гаража при наличии базового набора инструментов и навыков работы с тормозной системой. Это экономически выгодная альтернатива замене суппорта в сборе, особенно для моделей с дорогостоящими оригинальными узлами.