Ремкомплект переднего тормозного суппорта разработан специально для восстановления работоспособности тормозной системы автомобиля LIFAN 530 (Celliya) выпуска с 2013 года. Комплект содержит все необходимые уплотнительные и направляющие элементы, которые подвержены естественному износу в процессе эксплуатации тормозных механизмов.

Основное назначение ремкомплекта — замена изношенных резиновых и полимерных деталей суппорта без необходимости приобретения нового узла в сборе. В процессе работы тормозной системы манжеты, пыльники и направляющие втулки постепенно теряют эластичность, растрескиваются от температурных перепадов и воздействия тормозной жидкости, что приводит к заклиниванию поршня или направляющих пальцев суппорта.

Стандартный ремкомплект включает резиновые манжеты поршня, которые обеспечивают герметичность гидравлической системы и возвратное движение поршня после отпускания педали тормоза. Пыльники направляющих пальцев защищают подвижные соединения от попадания грязи, влаги и дорожных реагентов. Направляющие втулки или вкладыши обеспечивают плавное перемещение суппорта относительно кронштейна.

Материалы комплектующих рассчитаны на работу в условиях высоких температур, возникающих при торможении, и постоянного контакта с тормозной жидкостью. Резиновые элементы изготавливаются из специальных составов, устойчивых к набуханию и химическому разрушению.

Ремкомплект предназначен исключительно для передних суппортов модели LIFAN 530 Celliya, выпускаемой с 2013 года. При подборе важно учитывать год выпуска автомобиля, поскольку производитель мог вносить изменения в конструкцию тормозной системы в течение производственного цикла.

Установка ремкомплекта выполняется при появлении признаков неисправности суппорта: подклинивание колеса, неравномерный износ тормозных колодок, утечка тормозной жидкости в области суппорта, снижение эффективности торможения. Профилактическая замена уплотнений рекомендуется при каждой переборке суппорта или после 80-100 тысяч километров пробега.

Замена элементов ремкомплекта требует полной разборки суппорта с предварительным сливом тормозной жидкости из контура. Поршень извлекается с помощью сжатого воздуха через штуцер подвода жидкости. Все внутренние поверхности цилиндра тщательно очищаются от коррозии и отложений, после чего устанавливаются новые манжеты с обязательной смазкой специальной пастой или свежей тормозной жидкостью.

Направляющие пальцы извлекаются из кронштейна, очищаются от старой смазки и загрязнений, проверяются на отсутствие коррозии и задиров. Новые пыльники и втулки устанавливаются с применением высокотемпературной смазки для суппортов. После сборки обязательна прокачка тормозной системы для удаления воздуха из контура.

Использование ремкомплекта позволяет восстановить заводские характеристики тормозного механизма при значительно меньших затратах по сравнению с заменой суппорта в сборе. Правильная установка с соблюдением технологии обеспечивает надежную работу узла и безопасность торможения.