Комплексное решение для восстановления тормозного суппорта, включающее все необходимые уплотнительные элементы и поршень. Предназначен для полноценного ремонта механизма без замены всего узла целиком, что существенно снижает затраты на обслуживание тормозной системы.

Ремкомплект разработан для восстановления работоспособности тормозных суппортов при износе уплотнителей, коррозии поршня или потере герметичности гидравлической системы. Устраняет подтекание тормозной жидкости, восстанавливает подвижность поршня и обеспечивает равномерный прижим колодок к тормозному диску.

Применяется при появлении характерных признаков неисправности: заклинивание тормозов, неравномерный износ колодок, необходимость частой доливки тормозной жидкости, снижение эффективности торможения. Комплект позволяет вернуть суппорту заводские характеристики без покупки нового узла.

В стандартную комплектацию входит поршень суппорта и набор резинотехнических изделий: пыльник поршня, уплотнительное кольцо, направляющие пальцев с пыльниками, сальники. Некоторые варианты дополнительно включают защитные колпачки штуцеров прокачки и крепежные элементы.

Поршень изготавливается из алюминиевого сплава или стали с антикоррозионным покрытием, что обеспечивает долговечность в условиях воздействия влаги и дорожных реагентов. Резиновые детали производятся из специальных составов, устойчивых к тормозной жидкости и температурным перепадам.

Уплотнительное кольцо поршня выполняет двойную функцию: обеспечивает герметичность гидравлической системы и создает эффект возврата поршня после отпускания педали тормоза. Специальный профиль кольца позволяет ему слегка деформироваться при торможении и возвращать поршень в исходное положение, создавая оптимальный зазор между колодками и диском.

Пыльник защищает внутренние полости суппорта от проникновения грязи, воды и абразивных частиц, которые могут повредить зеркало цилиндра или вызвать заклинивание механизма. Гофрированная конструкция пыльника компенсирует ход поршня при работе тормозов.

Ремкомплекты выпускаются под конкретные модели суппортов с учетом диаметра поршня, типа крепления и конструктивных особенностей узла. Критически важен точный подбор по каталожному номеру оригинального суппорта или VIN-коду автомобиля.

Для разных осей автомобиля могут требоваться различные комплекты из-за отличий в размерах тормозных механизмов. Передние суппорты обычно имеют поршни большего диаметра, чем задние. Некоторые модели оснащаются многопоршневыми суппортами, для которых нужны специализированные ремкомплекты.

Замена требует полной разборки суппорта с извлечением старого поршня и тщательной очисткой всех внутренних поверхностей. Зеркало цилиндра проверяется на наличие царапин, коррозии и выработки — при их обнаружении установка ремкомплекта нецелесообразна.

Перед монтажом все резиновые элементы смазываются специальной силиконовой смазкой или чистой тормозной жидкостью. Использование посторонних смазок недопустимо, так как они разрушают резиновые детали. Поршень устанавливается с соблюдением строгой соосности, чтобы избежать перекоса и повреждения уплотнителей.

После сборки обязательна прокачка тормозной системы для удаления воздуха и проверка герметичности всех соединений под давлением. Рекомендуется проводить несколько циклов интенсивного торможения для правильной посадки новых уплотнителей.