Комплект для восстановления переднего тормозного суппорта, разработанный специально для пятого поколения Chevrolet Camaro с двигателем 3.6 литра. Предназначен для полноценного ремонта суппорта без необходимости замены всего узла целиком, что позволяет вернуть тормозной системе исходные эксплуатационные характеристики.

Ремкомплект применяется при восстановлении работоспособности суппорта после износа уплотнительных элементов или повреждения поршня. Основные признаки необходимости замены: подтекание тормозной жидкости в области поршня, неравномерный износ колодок, заклинивание поршня в цилиндре, снижение эффективности торможения или увод автомобиля в сторону при торможении.

Комплект устанавливается на переднюю ось автомобиля, где суппорты испытывают максимальные нагрузки, поскольку на передние тормоза приходится до 70% тормозного усилия. Особенно актуален для автомобилей с активным стилем эксплуатации и значительным пробегом.

В комплект входит поршень суппорта — основной подвижный элемент, который преобразует гидравлическое давление в механическое усилие прижима колодок к диску. Поршень изготавливается из коррозионностойких материалов и имеет точные геометрические размеры для обеспечения герметичности системы.

Уплотнительные элементы включают пыльник и манжеты, которые предотвращают попадание влаги, грязи и дорожных реагентов внутрь цилиндра суппорта. Резиновые компоненты изготовлены из специальных составов, устойчивых к воздействию тормозной жидкости, температурным перепадам и агрессивным средам.

Дополнительно могут присутствовать направляющие втулки, защитные колпачки и смазочные материалы для правильной сборки узла.

Поршень имеет цилиндрическую форму с полированной рабочей поверхностью, что обеспечивает минимальное трение и надежную герметизацию. Конструкция предусматривает специальную канавку для установки уплотнительного кольца, которое выполняет не только герметизирующую, но и возвратную функцию — после отпускания педали тормоза кольцо возвращает поршень в исходное положение.

Пыльник имеет гофрированную структуру, позволяющую компенсировать ход поршня без повреждения материала. Крепление пыльника предусматривает фиксацию как на поршне, так и в корпусе суппорта, создавая надежный защитный барьер.

Геометрия всех элементов точно соответствует оригинальным спецификациям производителя для обеспечения правильной работы в паре с родным корпусом суппорта.

Ремкомплект разработан для моделей Chevrolet Camaro пятого поколения выпуска с сентября 2009 года по декабрь 2015 года, оснащенных атмосферным двигателем V6 объемом 3.6 литра. Эти автомобили комплектовались определенным типом передних суппортов, для которых подходят компоненты данного набора.

При установке важно учитывать, что суппорты правой и левой стороны могут иметь различия в конструкции поршней или креплении пыльников. Необходимо проверять соответствие по стороне установки перед началом ремонта.

Комплект не подходит для версий Camaro SS с двигателем V8, которые оснащались усиленными тормозными системами с суппортами большего размера и иной конструкции поршневого механизма.

Замена компонентов суппорта требует полной разборки узла с предварительным удалением тормозной жидкости из системы. Корпус суппорта необходимо тщательно очистить от старых уплотнителей, коррозии и отложений, особое внимание уделяя внутренней поверхности цилиндра.

Перед установкой нового поршня цилиндр проверяется на наличие задиров и коррозии — даже незначительные дефекты могут привести к быстрому выходу из строя новых уплотнителей. При обнаружении серьезных повреждений рекомендуется замена суппорта в сборе.

Сборка производится с использованием специальной тормозной смазки для уплотнительных элементов. Поршень устанавливается строго без перекосов, пыльник аккуратно заправляется в посадочные места. После установки необходима прокачка тормозной системы для удаления воздуха и проверка герметичности всех соединений.

Ремонт суппортов рекомендуется проводить попарно на одной оси, даже если признаки неисправности проявились только с одной стороны. Это обеспечивает равномерное распределение тормозных усилий и предотвращает увод автомобиля при торможении.

При установке ремкомплекта целесообразно одновременно заменить тормозные колодки и жидкость в системе, особенно если автомобиль имеет значительный пробег. Старая жидкость может содержать влагу и продукты износа, которые ускорят деградацию новых уплотнителей.

Регулярная профилактика направляющих пальцев суппорта и контроль состояния пыльников продлевают ресурс ремкомплекта и предотвращают заклинивание механизма.