Комплексное решение для восстановления тормозного суппорта передней оси внедорожника Ford Explorer четвертого и пятого поколений. Набор включает полный перечень резиновых уплотнительных элементов, металлический поршень и направляющие пальцы с защитными чехлами, что позволяет провести капитальный ремонт суппорта без замены корпуса механизма.

Ремкомплект предназначен для устранения типичных неисправностей тормозной системы, возникающих при эксплуатации автомобиля. Основная задача — восстановление герметичности гидравлической части суппорта и подвижности направляющих механизмов. Применяется при обнаружении подтеканий тормозной жидкости из-под поршня, заклинивании колодок, неравномерном износе фрикционных накладок или снижении эффективности торможения.

Комплект совместим с автомобилями Ford Explorer выпуска с 2010 года, охватывая четвертое поколение после рестайлинга и пятое поколение модели. Устанавливается на передние суппорты как левой, так и правой стороны, что делает его универсальным решением для обслуживания передней тормозной системы.

В набор входят три основные группы компонентов. Первая группа — резиновые уплотнители поршня, включающие манжету и пыльник, которые обеспечивают герметичность рабочей камеры и защиту от загрязнений. Вторая группа представлена самим поршнем из металлического сплава, передающим усилие на тормозные колодки. Третья группа — комплект направляющих пальцев с резиновыми защитными чехлами и крепежными элементами, обеспечивающих плавающую посадку суппорта на скобе.

Поршень изготовлен из коррозионностойкого материала с точной геометрией рабочей поверхности, что гарантирует плотное прилегание манжеты по всему периметру. Уплотнительные кольца выполнены из специальной резины, устойчивой к воздействию тормозной жидкости, высоких температур и дорожных реагентов. Форма манжеты обеспечивает не только герметизацию, но и возвратное движение поршня после отпускания педали тормоза.

Направляющие пальцы имеют антикоррозионное покрытие и строго калиброванный диаметр для свободного перемещения в посадочных отверстиях скобы. Резиновые чехлы защищают смазку от вымывания и предотвращают попадание влаги и грязи на скользящие поверхности, что критично для сохранения подвижности механизма.

Ремонт с использованием комплекта проводится при демонтированном суппорте после извлечения старого поршня и очистки внутренних поверхностей. Замена всех резиновых элементов обязательна даже при отсутствии видимых повреждений, так как материал теряет эластичность в процессе эксплуатации. Установка нового поршня требует проверки состояния зеркала цилиндра — при наличии глубоких задиров корпус суппорта подлежит замене.

Направляющие устанавливаются после нанесения специальной высокотемпературной смазки, устойчивой к воздействию тормозной жидкости. Правильная сборка обеспечивает равномерный прижим обеих колодок к диску и предотвращает клин механизма. После монтажа необходима прокачка тормозной системы для удаления воздуха из контура.

Использование полного ремкомплекта экономически целесообразно при сохранении работоспособности корпуса суппорта и скобы, позволяя избежать затрат на покупку нового узла в сборе.