Комплексное решение для восстановления тормозного суппорта переднего моста, объединяющее все критически важные элементы в одной упаковке. Этот ремонтный набор полного цикла включает резиновые уплотнители, поршень и систему направляющих пальцев, что позволяет выполнить капитальный ремонт механизма без необходимости поиска компонентов по отдельности.

Комплект предназначен для восстановления работоспособности дисковых тормозов на передней оси легковых автомобилей и кроссоверов. Применяется при появлении признаков износа уплотнительных элементов, заклинивания поршня или люфта в направляющих. Ремонт с использованием такого набора возвращает суппорту первоначальные характеристики и продлевает срок службы всего тормозного узла.

Установка актуальна при подтекании тормозной жидкости через пыльник поршня, неравномерном износе колодок, снижении эффективности торможения или появлении металлических звуков при работе тормозов. Также комплект используется в профилактических целях при плановом обслуживании тормозной системы с большим пробегом.

В набор входит поршень суппорта — цилиндрический элемент, который под давлением жидкости прижимает тормозную колодку к диску. Изготавливается из стали или алюминиевого сплава с антикоррозионным покрытием, обеспечивает равномерную передачу усилия на колодку.

Уплотнительные манжеты и пыльники защищают внутреннюю полость цилиндра от загрязнений и предотвращают утечку тормозной жидкости. Резиновые элементы изготовлены из специальной EPDM-резины, устойчивой к высоким температурам и агрессивному воздействию тормозной жидкости.

Комплект направляющих пальцев включает сами пальцы, защитные пыльники и крепежные элементы. Направляющие обеспечивают подвижность скобы суппорта относительно кронштейна, позволяя механизму равномерно прижимать колодки с обеих сторон диска. Пыльники предохраняют направляющие от попадания грязи, песка и влаги.

Все компоненты точно подогнаны по размерам к оригинальным деталям конкретных моделей автомобилей. Геометрия поршня, диаметр уплотнительных колец и длина направляющих соответствуют заводским спецификациям, что исключает необходимость дополнительной подгонки при установке.

Резиновые элементы обладают оптимальной эластичностью для создания герметичного соединения без чрезмерного усилия при монтаже. Материал сохраняет свои свойства в диапазоне температур от -40 до +150°C, что критично для тормозной системы, подверженной интенсивному нагреву.

Направляющие пальцы имеют гладкую поверхность скольжения с защитным покрытием, снижающим трение и предотвращающим коррозию. Конструкция обеспечивает свободное перемещение скобы при торможении и полный отвод колодок при отпускании педали.

Перед установкой необходимо тщательно очистить все посадочные места в цилиндре суппорта и на кронштейне от старых уплотнителей, ржавчины и загрязнений. Внутренние поверхности цилиндра проверяются на наличие задиров и коррозии — при серьезных повреждениях потребуется замена всего суппорта.

Новый поршень устанавливается с предварительной смазкой специальной пастой для тормозных систем на основе резиновых уплотнителей. Манжеты вставляются в канавки без перекручивания, пыльник аккуратно натягивается на поршень и фиксируется в посадочном месте корпуса.

Направляющие пальцы смазываются высокотемпературной консистентной смазкой, устойчивой к вымыванию водой. Пыльники надеваются на направляющие до установки в посадочные отверстия кронштейна. После монтажа проверяется свободный ход скобы без заеданий и перекосов.

По завершении сборки обязательна прокачка тормозной системы для удаления воздуха и проверка герметичности всех соединений под давлением. Первые километры рекомендуется двигаться с осторожностью, избегая резких торможений для приработки новых компонентов.