Ремкомплект заднего тормозного суппорта предназначен для восстановления работоспособности тормозной системы коммерческих автомобилей и минивэнов Mercedes-Benz V-класса третьего поколения. Разработан специально для задних тормозных механизмов моделей выпуска с 2014 года, учитывая конструктивные особенности многоместных транспортных средств с увеличенной грузоподъемностью.

Основное назначение комплекта — замена изношенных уплотнительных и направляющих элементов суппорта без необходимости приобретения всего узла в сборе. Это позволяет устранить течь тормозной жидкости, заклинивание поршня и неравномерный износ колодок при сохранении работоспособного корпуса суппорта.

В стандартный ремкомплект входят резиновые манжеты поршня, обеспечивающие герметичность рабочей камеры суппорта. Материал манжет устойчив к воздействию тормозной жидкости, перепадам температур и механическим деформациям при возвратно-поступательном движении поршня.

Защитный пыльник предохраняет рабочий цилиндр от попадания дорожной грязи, влаги и абразивных частиц. Его эластичность сохраняется в широком температурном диапазоне, что критично для коммерческого транспорта с интенсивным режимом эксплуатации.

Комплект может включать направляющие втулки и пальцы плавающей скобы суппорта, которые обеспечивают свободное перемещение механизма при торможении. Эти элементы работают в условиях высоких температур и нуждаются в периодической замене для предотвращения закисания.

Задние суппорты Mercedes V-класса часто оснащаются интегрированной системой стояночного тормоза, что накладывает дополнительные требования к точности изготовления уплотнительных элементов. Ремкомплект учитывает наличие механизма ручника и дополнительных каналов в корпусе суппорта.

Совместимость с различными модификациями V-класса обеспечивается благодаря единой платформе задней подвески. Комплект подходит для версий с различными типами двигателей и колесными базами, включая удлиненные варианты для пассажирских перевозок.

При установке важно соблюдать чистоту рабочих поверхностей цилиндра суппорта. Наличие коррозии, задиров или отложений на хромированной поверхности поршня может привести к быстрому повреждению новых манжет и повторной течи.

Подтекание тормозной жидкости в области суппорта указывает на разрушение манжеты поршня. Жидкость может скапливаться на внутренней стороне колесного диска или оставлять следы на корпусе тормозного механизма.

Неравномерный износ колодок на одном колесе свидетельствует о заклинивании поршня в суппорте из-за потери эластичности уплотнений. Колодка со стороны поршня изнашивается быстрее или, наоборот, остается практически новой при закисшем механизме.

Увеличенный ход педали тормоза и снижение эффективности торможения могут быть связаны с попаданием воздуха в систему через поврежденные манжеты. Это особенно опасно для загруженного коммерческого транспорта с высокими требованиями к тормозной системе.

Регулярная замена ремкомплектов при каждом втором обслуживании тормозной системы продлевает срок службы дорогостоящих суппортов в сборе и поддерживает безопасность эксплуатации многоместного транспортного средства.