Комплект для восстановления работоспособности задних тормозных суппортов на популярных китайских кроссоверах Chery Tiggo 5 и Tiggo 7 выпуска с 2015 года. Предназначен для замены изношенных или поврежденных элементов тормозного механизма без необходимости покупки нового суппорта в сборе.

Ремкомплект решает типичные проблемы задних тормозов: заклинивание поршня, подтекание тормозной жидкости, неравномерный износ колодок и снижение эффективности торможения. Включение поршня в комплект позволяет выполнить полноценный ремонт суппорта при критическом износе или коррозии рабочей поверхности поршня.

Применяется при плановом обслуживании тормозной системы, после замены колодок при обнаружении течи, а также при восстановлении суппортов после длительной эксплуатации в агрессивных условиях. Особенно актуален для автомобилей старше 5-7 лет, когда резиновые элементы теряют эластичность.

В стандартную комплектацию входят все необходимые уплотнительные элементы: пыльники поршня, манжеты, резиновые кольца направляющих пальцев. Главное отличие — наличие нового поршня суппорта, что делает ремонт более основательным и долговечным.

Поршень изготавливается из специального сплава с антикоррозионным покрытием, обеспечивающим работу в условиях постоянного контакта с тормозной жидкостью и температурных перепадов. Резиновые компоненты выполнены из термостойкой резины, устойчивой к разбуханию и растрескиванию.

Комплект разработан с учетом специфики задних суппортов Chery с механизмом стояночного тормоза. Поршень имеет винтовой механизм, который при установке требует специального инструмента для вкручивания, а не простого вдавливания, как на передних тормозах.

Геометрия уплотнительных элементов точно соответствует посадочным местам в корпусе суппорта, обеспечивая герметичность системы при рабочем давлении до 150 бар. Пыльники защищают механизм от попадания грязи, песка и дорожных реагентов, которые являются основной причиной преждевременного износа.

Перед установкой необходима тщательная очистка посадочных мест в корпусе суппорта от коррозии, старой смазки и отложений. Все резиновые элементы устанавливаются со специальной тормозной смазкой, которая предотвращает повреждение манжет и обеспечивает подвижность поршня.

При монтаже поршня важно соблюдать правильное положение паза под стояночный тормоз — он должен совпадать с выступом на внутренней колодке. Направляющие пальцы смазываются высокотемпературной смазкой для обеспечения свободного перемещения скобы суппорта.

После сборки требуется обязательная прокачка тормозной системы для удаления воздуха и проверка герметичности всех соединений под давлением.