Комплексное решение для восстановления работоспособности заднего тормозного суппорта без необходимости покупки нового узла в сборе. Ремкомплект включает все критически важные элементы, которые подвергаются естественному износу в процессе эксплуатации тормозной системы.

Ремкомплект предназначен для капитального ремонта задних тормозных суппортов на легковых автомобилях иностранного производства. Основная задача комплекта — восстановление герметичности гидравлического контура и подвижности поршня в цилиндре суппорта. Применяется при появлении подтеканий тормозной жидкости, заклинивании поршня, неравномерном износе колодок или снижении эффективности торможения задней оси.

Установка ремкомплекта актуальна при регламентном обслуживании тормозной системы, после попадания влаги или загрязнений в рабочую полость цилиндра, а также при коррозионных повреждениях уплотнительных элементов. Замена изношенных компонентов позволяет продлить срок службы суппорта и избежать дорогостоящей покупки нового узла.

В состав ремкомплекта входит новый поршень суппорта, который является основным рабочим элементом механизма прижима тормозных колодок. Поршень изготавливается из коррозионностойких материалов с точными геометрическими параметрами для обеспечения плотной посадки в цилиндре.

Комплект включает резиновые уплотнительные кольца и манжеты, обеспечивающие герметичность гидравлической системы. Эти элементы выполнены из специальной маслобензостойкой резины, устойчивой к воздействию тормозной жидкости и температурным перепадам. Защитные пыльники предотвращают попадание грязи, влаги и дорожных реагентов в рабочую зону поршня.

Дополнительно могут присутствовать направляющие втулки, стопорные кольца и крепежные элементы, в зависимости от конструкции конкретной модели суппорта. Все компоненты подобраны с учетом оригинальных спецификаций производителя автомобиля.

Поршень имеет цилиндрическую или специальную профилированную форму в зависимости от типа суппорта. На задних тормозных механизмах часто применяются поршни с винтовым механизмом для работы стояночного тормоза. Внешняя поверхность поршня обработана с высокой точностью для минимизации зазоров и предотвращения утечек жидкости.

Уплотнительные кольца имеют специальный профиль сечения, который обеспечивает не только герметизацию, но и возвратное движение поршня при отпускании педали тормоза. Это предотвращает постоянный контакт колодок с диском и снижает паразитные потери на трение.

Материал изготовления поршня выбирается с учетом рабочих температур и механических нагрузок. Чаще всего используется хромированная сталь или специальные сплавы, стойкие к коррозии от воздействия тормозной жидкости и конденсата. Резиновые элементы выдерживают температуры от минус 40 до плюс 150 градусов без потери эластичности.

Ремкомплект разработан для конкретных моделей суппортов, устанавливаемых на задние оси иномарок различных производителей. Критически важно соблюдение точного соответствия по каталожному номеру, так как даже визуально похожие суппорты могут иметь различные диаметры поршней и типы уплотнений.

Перед приобретением необходимо уточнить марку, модель автомобиля, год выпуска и тип тормозной системы. Для автомобилей с электромеханическим стояночным тормозом требуются специализированные ремкомплекты с соответствующими поршнями и элементами крепления электропривода.

Комплект может подходить как для плавающих суппортов с одним поршнем, так и для фиксированных конструкций с несколькими поршнями, в зависимости от комплектации. Универсальные ремкомплекты встречаются редко из-за различий в конструкциях разных производителей.

Монтаж ремкомплекта требует полной разборки суппорта с предварительным удалением старой тормозной жидкости и тщательной очисткой всех внутренних поверхностей цилиндра. Перед установкой новых уплотнений необходимо проверить состояние посадочных мест на наличие задиров, коррозии или механических повреждений.

Сборка производится с использованием специальной силиконовой смазки для тормозных систем, которая совместима с тормозной жидкостью и не разрушает резиновые элементы. Категорически не допускается применение обычных смазок на нефтяной основе.

После установки ремкомплекта обязательна прокачка тормозной системы для удаления воздуха из гидравлического контура. Необходимо убедиться в отсутствии утечек жидкости и свободном перемещении поршня при нажатии на педаль тормоза.

В процессе эксплуатации важно периодически проверять состояние пыльников и отсутствие следов тормозной жидкости на поверхности суппорта. Своевременное обслуживание предотвращает развитие серьезных неисправностей и обеспечивает стабильную работу тормозов.