Подшипник передней ступицы для автомобилей ГАЗ Газель, выпущенных с 1993 года, предназначен для установки на модификации без системы антиблокировки тормозов ABS. Деталь обеспечивает вращение колеса относительно оси и принимает на себя радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении автомобиля.

Конструктивно представляет собой роликовый конический подшипник, состоящий из внутреннего и наружного колец с сепаратором и набором конических роликов. Такая схема оптимальна для коммерческого транспорта, где требуется выдерживать значительные нагрузки при перевозке грузов и работе в интенсивном режиме.

Подшипник разработан специально для передней оси ГАЗ Газель всех поколений, начиная с 1993 года выпуска. Подходит для различных модификаций — бортовых, цельнометаллических фургонов, микроавтобусов с колесной формулой 4x2. Важно учитывать, что данная версия предназначена только для автомобилей без датчиков ABS, поскольку не имеет импульсного кольца для считывания вращения колеса.

Изделие является прямым аналогом подшипника RL-2086 и полностью взаимозаменяемо с оригинальными запчастями. Может использоваться как при плановом техническом обслуживании, так и при аварийном ремонте ходовой части.

Роликовый конический тип подшипника обеспечивает равномерное распределение нагрузки между всеми роликами благодаря их форме и расположению. Коническая геометрия позволяет одновременно воспринимать как радиальные усилия от массы автомобиля, так и осевые нагрузки при поворотах и торможении.

Сепаратор удерживает ролики на заданном расстоянии друг от друга, предотвращая их соприкосновение и неравномерный износ. Материал изготовления — легированная сталь с термической обработкой, что обеспечивает необходимую твердость рабочих поверхностей и устойчивость к деформациям.

Внутреннее кольцо подшипника устанавливается на цапфу поворотного кулака с натягом, наружное запрессовывается в ступицу колеса. Такая схема монтажа обеспечивает надежную фиксацию и исключает проворачивание колец в посадочных местах.

При установке подшипника требуется правильная регулировка осевого зазора путем затяжки ступичной гайки с определенным моментом. Недостаточная затяжка приводит к люфту и ускоренному износу, чрезмерная — к перегреву и заклиниванию. После затяжки обязательна проверка свободного вращения колеса без заеданий.

Подшипники передней оси работают в условиях постоянного воздействия влаги, дорожной грязи и реагентов, поэтому критически важна герметичность узла. Рекомендуется одновременная замена сальников и контроль состояния защитных колпаков ступицы.

Ресурс подшипника напрямую зависит от условий эксплуатации — при движении по плохим дорогам, частых перегрузках или несвоевременной смазке срок службы может сократиться. Признаками износа служат гул при движении, нагрев ступицы, увеличенный люфт колеса при покачивании на вывешенном автомобиле.

Замена подшипников передней ступицы требует специального инструмента для выпрессовки старых и запрессовки новых колец. При самостоятельном ремонте необходимо соблюдать чистоту в рабочей зоне и не допускать попадания абразивных частиц на рабочие поверхности деталей.