Комплект подшипника передней ступицы предназначен для коммерческих автомобилей Volkswagen LT второго поколения моделей 28-35 II и 28-46 II выпуска с 1996 года, а также Mercedes-Benz Sprinter серий 901-904 и 909. Этот компонент обеспечивает вращение колеса относительно оси и воспринимает радиальные и осевые нагрузки при движении, торможении и маневрировании.

Комплект разработан специально для версий без системы ABS, что определяет его конструктивное исполнение. В отличие от ступичных узлов с датчиками антиблокировочной системы, данный вариант имеет стандартную посадочную геометрию без магнитного импульсного кольца или сенсорных элементов.

В состав комплекта входят все необходимые элементы для замены подшипникового узла: сам подшипник, уплотнительные кольца и крепежные элементы. Подшипник выполнен в виде двухрядной конструкции, способной выдерживать значительные нагрузки, характерные для лёгких коммерческих автомобилей грузоподъёмностью от 2,8 до 4,6 тонн.

Изделие совместимо с широким модельным рядом популярных коммерческих автомобилей. Volkswagen LT второго поколения производился с 1996 по 2006 год и представлял собой среднетоннажный фургон с различными вариантами полной массы. Индексы 28-35 и 28-46 указывают на полную массу автомобиля — от 2,8 до 3,5 тонн и от 2,8 до 4,6 тонн соответственно.

Mercedes-Benz Sprinter первого поколения серий 901-904 и 909 выпускался с 1995 по 2006 год. Эти модели имели общую платформу с VW LT, что объясняет взаимозаменяемость многих компонентов ходовой части, включая ступичные подшипники.

Перед приобретением необходимо убедиться, что автомобиль не оснащён системой ABS, так как ступичные узлы для версий с антиблокировочной системой имеют иную конструкцию и не являются взаимозаменяемыми.

Передний ступичный подшипник работает в условиях постоянных нагрузок. При движении он воспринимает вес автомобиля и груза, передающийся через подвеску на колесо. Во время поворотов возникают боковые усилия, которые создают дополнительную нагрузку на подшипниковый узел. При торможении вектор нагрузки смещается вперёд, увеличивая давление на передние ступицы.

Качественный подшипник обеспечивает плавное вращение колеса с минимальным сопротивлением, что влияет на накат автомобиля, расход топлива и управляемость. Уплотнения, входящие в комплект, предотвращают попадание воды, грязи и дорожных реагентов внутрь подшипникового узла, защищая смазку от загрязнения.

Неисправность ступичного подшипника проявляется характерными симптомами. Гул или шум со стороны колеса, усиливающийся с ростом скорости, указывает на износ беговых дорожек или роликов. Вибрация на руле при движении может свидетельствовать о люфте в подшипниковом узле.

При диагностике на подъёмнике проверяют наличие люфта покачиванием колеса в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Даже небольшой люфт в ступичном подшипнике требует замены, так как дальнейшая эксплуатация приведёт к ускоренному разрушению узла и может создать опасную ситуацию на дороге.

Неравномерный или ускоренный износ шин также может быть следствием проблем со ступичным подшипником, так как люфт нарушает правильную геометрию установки колеса.

Замена переднего ступичного подшипника требует демонтажа тормозного суппорта, диска и ступицы. Работа выполняется с использованием специализированного инструмента для запрессовки и выпрессовки подшипников. Посадочные места в поворотном кулаке необходимо тщательно очистить от следов старой смазки и коррозии.

При установке важно соблюдать момент затяжки ступичной гайки, указанный производителем автомобиля. Недостаточная затяжка приведёт к люфту и быстрому износу, чрезмерная — к перегреву подшипника и его преждевременному выходу из строя.

После установки рекомендуется проверить свободное вращение колеса и отсутствие заеданий. В течение первых 50-100 километров пробега следует контролировать температуру ступицы и отсутствие посторонних звуков.

Ресурс ступичного подшипника зависит от условий эксплуатации коммерческого автомобиля. Постоянная работа с максимальной загрузкой, частые поездки по плохим дорогам и агрессивный стиль вождения сокращают срок службы узла. Попадание воды через повреждённые уплотнения ускоряет коррозию и вымывание смазки.

Регулярная диагностика подвески и своевременная замена изношенных элементов помогает продлить ресурс ступичных подшипников. Проверка состояния узла рекомендуется при каждом техническом обслуживании автомобиля.