Комплект подшипника передней ступицы разработан для установки на компактные внедорожники Suzuki Jimny поколения SN с индексом A6G выпуска с 1998 года, а также на более ранние модели Suzuki Samurai серии SJ производства с 1988 года. Предназначен исключительно для автомобилей без системы ABS, что критически важно учитывать при подборе запчасти.

Подшипниковый узел передней ступицы обеспечивает вращение колеса относительно оси и воспринимает радиальные и осевые нагрузки при движении автомобиля. Комплектная поставка включает все необходимые элементы для замены изношенного подшипника — сам подшипник, уплотнительные кольца и крепежные элементы согласно спецификации производителя.

Конструкция рассчитана на эксплуатацию в условиях бездорожья, характерных для внедорожников класса Jimny и Samurai. Подшипниковый узел выдерживает повышенные боковые нагрузки при движении по неровностям, переездах колейности и преодолении препятствий.

Деталь применяется на следующих моделях:

Suzuki Jimny — третье поколение с заводским индексом SN, модификация A6G, начиная с 1998 модельного года. Подходит для версий с бензиновыми двигателями объемом 1.3 литра и механической трансмиссией.

Suzuki Samurai — второе поколение серии SJ, выпускавшееся с 1988 года. Совместимо с различными модификациями кузова, включая варианты с мягким и жестким верхом.

Критичное требование — отсутствие датчиков антиблокировочной системы ABS на передней оси. Установка на автомобили с ABS невозможна из-за различий в посадочных размерах и конструкции ступицы.

Выход из строя переднего ступичного подшипника проявляется характерным гулом или воем при движении, усиливающимся на скорости и при поворотах. Изношенный подшипник создает вибрацию на руле, особенно заметную при скорости выше 60 км/ч.

При критическом износе появляется люфт колеса в вертикальной плоскости, ощущаемый при покачивании поднятого автомобиля. Перегрев ступицы после непродолжительной поездки указывает на заклинивание подшипникового узла.

Своевременная замена предотвращает разрушение посадочного места в ступице, повреждение поворотного кулака и возможное заклинивание колеса во время движения.

Замена подшипника передней ступицы требует демонтажа тормозного механизма, суппорта и диска. Необходимо извлечение полуоси из ступицы, что на полноприводных модификациях Jimny и Samurai связано с разборкой ШРУСа.

Для корректного монтажа требуется специализированный съемник подшипников и оправка соответствующего диаметра для запрессовки нового узла без перекоса. Усилие затяжки ступичной гайки должно соответствовать значениям, указанным в технической документации производителя.

При установке обязательна замена уплотнительных элементов, входящих в комплект. Повторное использование старых сальников приводит к проникновению влаги и абразива внутрь подшипника, резко сокращая его ресурс.

После монтажа проверяется отсутствие люфта и легкость вращения колеса на вывешенном автомобиле. Первые 100-150 километров рекомендуется избегать резких маневров и движения по глубокому бездорожью для приработки подшипникового узла.