Комплект подшипника передней ступицы представляет собой готовое решение для восстановления узла крепления колеса на внедорожниках Nissan Pathfinder поколения R50 с 1997 года и Nissan Terrano поколений WD21 и R20 с 1987 года. Предназначен для автомобилей без системы ABS, что важно учитывать при подборе, поскольку конструкция ступичного узла на машинах с антиблокировочной системой отличается наличием импульсного кольца датчика.

Подшипник ступицы выполняет критически важную функцию — обеспечивает свободное вращение колеса относительно поворотного кулака при одновременном восприятии радиальных и осевых нагрузок. В процессе эксплуатации подшипник испытывает постоянные циклические нагрузки от массы автомобиля, усилий при разгоне и торможении, а также боковых сил в поворотах.

Комплект включает все необходимые элементы для замены изношенного подшипника: сам подшипник, сальники для предотвращения утечки смазки и попадания загрязнений, а также крепежные элементы при их наличии в конструкции. Такая комплектация позволяет выполнить полноценный ремонт узла за один подход без необходимости докупать отдельные компоненты.

Комплект разработан специально для передней оси следующих моделей:

Nissan Pathfinder R50 — второе поколение популярного рамного внедорожника, выпускавшееся с 1996 по 2004 год. Автомобиль оснащался независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах, где ступичный подшипник устанавливается в поворотный кулак.

Nissan Terrano WD21 — первое поколение модели для европейского рынка (1987-1995 годы), также известное как Pathfinder на других рынках. Конструкция передней подвески аналогична более поздним версиям.

Nissan Terrano R20 — второе поколение (1993-2006 годы), которое частично совпадало по платформе с Pathfinder R50 и имело схожую конструкцию ступичного узла.

Важно отметить, что данный комплект подходит только для версий без ABS. На автомобилях с антиблокировочной системой тормозов используются ступичные подшипники со встроенным магнитным кольцом для считывания скорости вращения колеса.

Ступичный подшипник относится к расходным элементам ходовой части, требующим периодической замены. Типичные признаки выработки:

Гул или шум при движении, усиливающийся с ростом скорости и изменяющийся в поворотах — наиболее характерный симптом износа беговых дорожек подшипника.

Люфт колеса в вертикальной или горизонтальной плоскости при поднятом автомобиле указывает на критический износ, при котором дальнейшая эксплуатация опасна.

Вибрация на руле во время движения может свидетельствовать о неравномерном износе подшипника или его разрушении.

Неравномерный износ покрышек иногда связан с увеличенным люфтом в ступичном узле, нарушающим геометрию установки колеса.

Автомобили Pathfinder и Terrano относятся к классу рамных внедорожников, часто эксплуатируемых в тяжелых условиях. Передняя ось этих машин несет повышенные нагрузки при движении по бездорожью, преодолении препятствий, буксировке прицепов. Попадание воды, грязи, песка при форсировании бродов и езде по размытым дорогам ускоряет износ подшипников даже при наличии защитных сальников.

Регулярная проверка состояния ступичных подшипников особенно важна для автомобилей, эксплуатируемых в условиях повышенной влажности или при частых поездках по грунтовым дорогам. Своевременная замена изношенного подшипника предотвращает его разрушение, которое может привести к заклиниванию колеса или его отрыву в движении.

Замена подшипника передней ступицы требует демонтажа колеса, тормозного суппорта, тормозного диска и ступицы. Для запрессовки и выпрессовки подшипника необходим специальный инструмент или пресс. При установке критически важно соблюдать момент затяжки ступичной гайки согласно спецификации производителя — недостаточная затяжка приведет к люфту, избыточная — к перегреву и быстрому износу подшипника.

Перед монтажом нового подшипника посадочные места в поворотном кулаке необходимо тщательно очистить от остатков старого уплотнителя, грязи и коррозии. Установка подшипника производится строго перпендикулярно оси посадочного отверстия с равномерным усилием по внешнему кольцу. После сборки узла обязательна проверка отсутствия люфта и легкости вращения колеса.